[發(fā)明專利]一種電動車的快充安全保護機構(gòu)及其控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110239414.6
• 申請日: 2011-08-19
• 公開（公告）號: CN102324761A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張洪雷
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術(shù)領(lǐng)域

?本發(fā)明屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種電動車的快充安全保護機構(gòu)及其控制方法。

背景技術(shù)

隨著科技的進步、石油資源的日益匱乏和公眾環(huán)保意識的提高，電動汽車越來越受到人們的重視。但是，目前電動車還存在相應的技術(shù)瓶頸，特別是因為電池性能的原因，續(xù)航里程較短，還不能達到消費者的要求。目前的電池性能距離客戶的要求還存在著一定的差距，即使通過加大電池容量的方式來滿足客戶要求，也必然會造成電動車的整車成本上升，使電動車相對傳統(tǒng)汽油車的經(jīng)濟性大大降低，性價比喪失了優(yōu)勢。而快充技術(shù)的應用，大大縮短了電動汽車的充電時間，在一定程度上滿足了客戶群體的使用要求，因此受到許多汽車廠商的重視，但是，快充電流較大，充電過程中一旦發(fā)生觸電就會造成嚴重后果，因此如何保證其安全性是急需解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

?本發(fā)明的目的是提出一種電動車的快充安全保護機構(gòu)及其控制方法，以保證快充接口的安全性，避免發(fā)生觸電情況。

本發(fā)明的電動車的快充安全保護機構(gòu)包括電池管理系統(tǒng)、快充電口、慢充電器，慢充電器的輸入端連接有慢充電口，關(guān)鍵在于所述快充電口設(shè)置有絕緣的快充電口蓋，所述快充電口蓋安裝有電子鎖；所述快充電口的正極、慢充電器的正極通過同一個正極繼電器與電池包的正極相連，所述快充電口的負極、慢充電器的負極均與電池包的負極相連；所述電池管理系統(tǒng)分別與慢充電器、正極繼電器、電池包、電子鎖相連，電池管理系統(tǒng)通過電壓檢測電路與快充電口的正極相連。

上述電動車的快充安全保護機構(gòu)利用電子鎖和絕緣的快充電口蓋來對快充電口進行電隔絕，結(jié)合相應的保護策略，可以避免快充電口的觸電危險。而且本發(fā)明將快、慢充充電回路并到一起，共用一個正極繼電器，大大節(jié)約了成本。

快充電口存在下述兩種觸電危險：1、正極繼電器燒融而帶來的觸電危險；2、在慢充的過程中，因為快、慢充充電回路合并，導致快充電口會帶有高壓，存在觸電危險。

針對上述兩種情況，本發(fā)明特別制定了電動車的快充安全保護機構(gòu)的控制方法，具體如下：電池管理系統(tǒng)監(jiān)測慢充電器的工作狀態(tài)，并同時通過電壓檢測電路檢測快充電口的正極電壓，當慢充電器未在充電且快充電口的正極電壓高出預定電壓時，電池管理系統(tǒng)控制電子鎖鎖死快充電口蓋；當慢充電器請求充電時，電池管理系統(tǒng)控制電子鎖鎖死快充電口蓋，若電子鎖出現(xiàn)故障而無法鎖死，則電池管理系統(tǒng)控制正極繼電器斷開和/或控制慢充電器不工作。

進一步地，所述快充電口的負極、慢充電器的負極通過同一個負極繼電器與電池包的負極相連，所述電池管理系統(tǒng)與負極繼電器相連，以提高安全性。

上述具有負極繼電器的電動車的快充安全保護機構(gòu)的控制方法如下：電池管理系統(tǒng)監(jiān)測慢充電器的工作狀態(tài)，并同時通過電壓檢測電路檢測快充電口的正極電壓，當慢充電器未在充電且快充電口的正極電壓高出預定電壓時，電池管理系統(tǒng)控制電子鎖鎖死快充電口蓋；當慢充電器請求充電時，電池管理系統(tǒng)控制電子鎖鎖死快充電口蓋，若電子鎖出現(xiàn)故障而無法鎖死充電口蓋，則電池管理系統(tǒng)控制正極繼電器、負極繼電器斷開和/或控制慢充電器不工作。

進一步地，所述電池管理系統(tǒng)還連接有報警裝置，以提高安全性。當電子鎖出現(xiàn)故障而無法鎖死快充電口蓋時，電池管理系統(tǒng)控制報警裝置進行報警，以提醒車主進行維修。

本發(fā)明的電動車的快充安全保護機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、成本低，結(jié)合特殊的控制方法，可以有效避免慢充電過程中及正極繼電器燒融時的快充電口的觸電危險。

附圖說明

圖1是實施例1的電動車的快充安全保護機構(gòu)的原理圖。

圖2是實施例2的電動車的快充安全保護機構(gòu)的原理圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：

如圖1所示，本實施例的電動車的快充安全保護機構(gòu)包括電池管理系統(tǒng)、快充電口、慢充電器、報警裝置，慢充電器的輸入端連接有慢充電口，關(guān)鍵在于所述快充電口設(shè)置有絕緣的快充電口蓋，所述快充電口蓋安裝有電子鎖；所述快充電口的正極、慢充電器的正極通過同一個正極繼電器與電池包的正極相連，所述快充電口的負極、慢充電器的負極均與電池包的負極相連；所述電池管理系統(tǒng)分別與慢充電器、正極繼電器、電池包、電子鎖、報警裝置相連，電池管理系統(tǒng)通過電壓檢測電路與快充電口的正極相連。