[發明專利]混合動力車雙動力源離合系統

有效

• 申請號: 201110237608.2
• 申請日: 2011-08-18
• 公開（公告）號: CN102390251A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 李良;姚杰;高強;鄭核樁;曾慶文
• 申請（專利權）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: B60K6/387
• 分類號: B60K6/387;B62D5/06
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

技術領域

本發明涉及混合動力汽車技術領域，特別涉及混合動力汽車動力傳遞與分離控制裝置技術領域，具體是指一種混合動力車雙動力源離合系統。

背景技術

現有的混合動力公交車的離合系統中，有的采用手動離合系統(即傳統的離合控制方式：純機械動力離合、帶氣動或液壓助力系統的離合)，有的采用自帶動力源和控制器的獨立自動離合系統(與自動換擋系統協同工作)，也有的采用電磁離合系統，這些離合系統各有其優點和適應領域。

上述離合系統主要是應用于輕型混合動力和中型混合動力車輛，或者純電動車輛，其發動機(或電動化助力離合系統)一直處于常工作狀態。對于插電式重型混合動力車輛的動力和能量系統的工作策略來說，上述的離合系統存在以下方面的缺點：1、插電式重型混合動力車輛擁有兩個主要的動力源(發動機、驅動電機)，二者是可以不同時工作的，這就是說原來依靠發動機動力的離合助力系統在發動機停車后不可再用，如果采用常態電動化助力離合系統，那么在發動機工作后原離合助力系統的動力源就無法使用(在現有技術中，有的方案中去除了發動機的離合助力油泵)；2、對于傳統離合系統，在車輛起步時的半離合狀態由駕駛員憑感覺進行操控，而一般混合動力車輛(或純電大巴)的設計是驅動電機起步，一般不用發動機直接啟動車輛，故其自動離合系統中沒有半離合功能。3、一般混合動力車輛或純動車輛的轉向助力系統與離合助力系統是分開的，各有其動力源，在一定程度上造成了系統成本的浪費和系統效率的降低。

發明內容

本發明的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種將離合助力系統與動力轉向系統動力源合并，減少了系統組件，并能合理地使用發動機附帶的轉向助力系統和電動化轉向助力系統，降低使用單一液壓助力系統的風險，同時，加入半離合自動控制功能，使車輛在純電模式和發動機驅動模式下均具備停車起步功能的，結構簡單，成本低廉，應用范圍較為廣泛的混合動力車雙動力源離合系統。

為了實現上述的目的，本發明的混合動力車雙動力源自動離合系統具有如下構成：

該混合動力車雙動力源離合系統包括離合執行油缸，所述的離合執行油缸連通雙動力源，所述的雙動力源包括發動機轉向助力油泵和電動轉向油泵，所述的發動機轉向助力油泵和電動轉向油泵的液壓油輸入口均連通油壺，所述的發動機轉向助力油泵和電動轉向油泵的液壓油輸出口均連通所述的離合執行油缸的液壓油輸入口，所述的離合執行油缸的液壓油輸出口連通所述的油壺。

該混合動力車雙動力源離合系統中，所述的發動機轉向助力油泵和電動轉向油泵的液壓油輸出口均順序通過第一電磁閥和油壓傳感器連通所述的離合執行油缸的液壓油輸入口，所述的混合動力車雙動力源離合系統具有自動離合控制器，所述的第一電磁閥和油壓傳感器均通過控制線連接所述的自動離合控制器。

該混合動力車雙動力源離合系統中，所述的自動離合控制器為具有半離合控制功能的自動離合控制器。

該混合動力車雙動力源離合系統中，所述的發動機轉向助力油泵和電動轉向油泵的液壓油輸出口通過限壓閥連通所述的第一電磁閥，所述的限壓閥用以限定到達第一電磁閥的最大油壓。所述的限壓閥的出口壓力為7MPa。

該混合動力車雙動力源離合系統中，所述的混合動力車雙動力源離合系統還包括液控單向閥，所述的發動機轉向助力油泵和電動轉向油泵的液壓油輸出口通過所述的液控單向閥連通該混合動力車雙動力源離合系統外的動力轉向器的液壓油輸入口，所述的動力轉向器的液壓油輸出口連通所述的油壺。所述的液控單向閥的導通壓力為7.5MPa。

該混合動力車雙動力源離合系統中，所述的混合動力車雙動力源離合系統還包括第三電磁閥，所述的第三電磁閥連通所述的液控單向閥的兩端，且所述的第三電磁閥通過控制線連接所述的自動離合控制器。

該混合動力車雙動力源離合系統中，所述的混合動力車雙動力源離合系統還包括可調節流閥，所述的可調節流閥的液壓油輸入口連通所述的第一電磁閥的液壓油輸出口，所述的可調節流閥的液壓油輸出口通過一第二電磁閥連通所述的動力轉向器液壓油輸出口，所述的第二電磁閥通過控制線連接所述的自動離合控制器。

該混合動力車雙動力源離合系統中，所述的發動機轉向助力油泵和電動轉向油泵的液壓油輸出口分別連接有單向閥。

該混合動力車雙動力源離合系統中，所述的發動機轉向助力油泵的液壓油最高輸出壓力和電動轉向油泵的液壓油最高輸出壓力之差不大于0.5MPa。