[發明專利]混合動力車雙動力源離合系統

有效

• 申請號: 201110237608.2
• 申請日: 2011-08-18
• 公開（公告）號: CN102390251A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 李良;姚杰;高強;鄭核樁;曾慶文
• 申請（專利權）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: B60K6/387
• 分類號: B60K6/387;B62D5/06
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

1.一種混合動力車雙動力源離合系統，其包括離合執行油缸，其特征在于，所述的離合執行油缸連通雙動力源，所述的雙動力源包括發動機轉向助力油泵和電動轉向油泵，所述的發動機轉向助力油泵和電動轉向油泵的液壓油輸入口均連通油壺，所述的發動機轉向助力油泵和電動轉向油泵的液壓油輸出口均連通所述的離合執行油缸的液壓油輸入口，所述的離合執行油缸的液壓油輸出口連通所述的油壺。

2.根據權利要求1所述的混合動力車雙動力源離合系統，其特征在于，所述的發動機轉向助力油泵和電動轉向油泵的液壓油輸出口均可順序通過第一電磁閥和油壓傳感器連通所述的離合執行油缸的液壓油輸入口，所述的混合動力車雙動力源離合系統具有自動離合控制器，所述的第一電磁閥和油壓傳感器均通過控制線連接所述的自動離合控制器。

3.根據權利要求2所述的混合動力車雙動力源離合系統，其特征在于，所述的自動離合控制器為具有半離合控制功能的自動離合控制器。

4.根據權利要求2所述的混合動力車雙動力源離合系統，其特征在于，所述的發動機轉向助力油泵和電動轉向油泵的液壓油輸出口通過限壓閥連通所述的第一電磁閥，所述的限壓閥用以限定到達第一電磁閥的最大油壓。

5.根據權利要求4所述的混合動力車雙動力源離合系統，其特征在于，所述的限壓閥的出口壓力為7MPa。

6.根據權利要求4所述的混合動力車雙動力源離合系統，其特征在于，所述的混合動力車雙動力源離合系統還包括液控單向閥，所述的發動機轉向助力油泵和電動轉向油泵的液壓油輸出口通過所述的液控單向閥連通該混合動力車雙動力源離合系統外的動力轉向器的液壓油輸入口，所述的動力轉向器的液壓油輸出口連通所述的油壺。

7.根據權利要求6所述的混合動力車雙動力源離合系統，其特征在于，所述的液控單向閥的導通壓力為7.5MPa。

8.根據權利要求6所述的混合動力車雙動力源離合系統，其特征在于，所述的混合動力車雙動力源離合系統還包括第三電磁閥，所述的第三電磁閥連通所述的液控單向閥的兩端，且所述的第三電磁閥通過控制線連接所述的自動離合控制器。

9.根據權利要求6所述的混合動力車雙動力源離合系統，其特征在于，所述的混合動力車雙動力源離合系統還包括可調節流閥，所述的可調節流閥的液壓油輸入口連通所述的第一電磁閥的液壓油輸出口，所述的可調節流閥的液壓油輸出口通過第二電磁閥連通所述的動力轉向器液壓油輸出口，所述的第二電磁閥通過控制線連接所述的自動離合控制器。

10.根據權利要求1至9中任一項所述的混合動力車雙動力源離合系統，其特征在于，所述的發動機轉向助力油泵和電動轉向油泵的液壓油輸出口分別連接有單向閥。

11.根據權利要求10所述的混合動力車雙動力源離合系統，其特征在于，所述的發動機轉向助力油泵的液壓油最高輸出壓力和電動轉向油泵的液壓油最高輸出壓力之差不大于0.5MPa。