[發明專利]用于新能源車輛自動離合系統的分離執行機構

無效

• 申請號: 201110237606.3
• 申請日: 2011-08-18
• 公開（公告）號: CN102418750A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發明（設計）人: 王丹陽;鄭核樁;李良;高強
• 申請（專利權）人: 上海中科深江電動車輛有限公司
• 主分類號: F16D25/08
• 分類號: F16D25/08;B60K23/02
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔;鄭暄

技術領域

本發明涉及新能源車輛技術領域，特別涉及新能源車輛自動離合系統技術領域，具體是指一種用于新能源車輛自動離合系統的分離執行機構。

背景技術

傳統車輛通過手動離合助力器實現離合，無法實現離合自動化，且離合分離難度大。新能源車輛自帶離合分離助力動力源，液壓、氣壓和電能均可作為動力源，但是目前市場上新能源車輛用的獨立自動離合系統需要工程師重新設計離合系統分離執行機構與之相匹配，在實現離合自動化的同時又提高了設計成本和設計難度，降低了系統應用效率。

因此，需要提供一種用于新能源車輛自動離合系統的分離執行機構，其能夠降低設計成本和難度，減少設計周期。

發明內容

本發明的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種用于新能源車輛自動離合系統的分離執行機構，該用于新能源車輛自動離合系統的分離執行機構結構簡潔，裝卸方便，能夠降低設計成本和難度，減少設計周期，同時不降低離合系統的離合分離功能，并提高了系統可靠性，適于大規模推廣應用。

為了實現上述目的，本發明的用于新能源車輛自動離合系統的分離執行機構，其特點是，包括液壓油缸和離合系統，所述液壓油缸具有油缸推桿，所述油缸推桿與所述離合系統的分離叉臂連接，并且所述油缸推桿的軸心與所述分離叉臂在同一直線上。

較佳地，所述的用于新能源車輛自動離合系統的分離執行機構還包括二力桿，所述油缸推桿通過所述二力桿與所述分離叉臂連接。

較佳地，所述的用于新能源車輛自動離合系統的分離執行機構還包括電機，所述離合系統的輸入軸與所述電機連接。

更佳地，所述的用于新能源車輛自動離合系統的分離執行機構還包括動力轉接裝置，所述輸入軸通過所述動力轉接裝置與所述電機連接。

更佳地，所述的用于新能源車輛自動離合系統的分離執行機構還包括電機固定裝置，所述電機固定在所述電機固定裝置中，所述液壓油缸安設在所述電機固定裝置外表面上。

更佳地，所述的用于新能源車輛自動離合系統的分離執行機構還包括變速箱，所述電機與所述變速箱連接。

較佳地，所述的用于新能源車輛自動離合系統的分離執行機構還包括變速箱，所述離合系統的輸入軸與所述變速箱連接。

更佳地，所述的用于新能源車輛自動離合系統的分離執行機構還包括動力轉接裝置，所述輸入軸通過所述動力轉接裝置與所述變速箱連接。

較佳地，所述的用于新能源車輛自動離合系統的分離執行機構還包括發動機或變速箱，所述發動機或所述變速箱與所述離合系統連接。

本發明的有益效果具體如下：

1、本發明的用于新能源車輛自動離合系統的分離執行機構包括液壓油缸和離合系統，所述液壓油缸具有油缸推桿，所述油缸推桿與所述離合系統的分離叉臂連接，并且所述油缸推桿的軸心與所述分離叉臂在同一直線上，從而通過油缸推桿在油壓的作用下推動分離叉臂運動，完成自動離合分離，結構簡潔，裝卸方便，能夠降低設計成本和難度，減少設計周期，同時不降低離合系統的離合分離功能，并提高了系統可靠性，適于大規模推廣應用。

2、本發明的用于新能源車輛自動離合系統的分離執行機構還包括電機和電機固定裝置，所述離合系統的輸入軸與所述電機連接，所述電機固定在所述電機固定裝置中，所述液壓油缸安設在所述電機固定裝置外表面上，從而結構簡潔，裝卸方便，能夠降低設計成本和難度，減少設計周期，同時不降低離合系統的離合分離功能，并提高了系統可靠性，適于大規模推廣應用。

附圖說明

圖1是本發明的一具體實施例的立體示意圖。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本發明的技術內容，特舉以下實施例詳細說明。

請參見圖1所示，本發明的用于新能源車輛自動離合系統的分離執行機構包括液壓油缸8和離合系統3，所述液壓油缸8具有油缸推桿7，所述油缸推桿7與所述離合系統3的分離叉臂5連接，并且所述油缸推桿7的軸心與所述分離叉臂5在同一直線上。

所述油缸推桿7可以采用任何合適的方式與所述分離叉臂5連接，請參見圖1所示，在本發明的具體實施例中，所述的用于新能源車輛自動離合系統的分離執行機構還包括二力桿6，所述油缸推桿7通過所述二力桿6與所述分離叉臂5連接。