[發明專利]四驅折腰式多功能拖拉機運輸車

無效

• 申請號: 201110237359.7
• 申請日: 2011-08-18
• 公開（公告）號: CN102390431A
• 公開（公告）日: 2012-03-28
• 發明（設計）人: 朱鵬華;朱英剛
• 申請（專利權）人: 朱鵬華;朱英剛
• 主分類號: B62D12/00
• 分類號: B62D12/00;B60K17/06;B60K17/16;B62D7/18
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 李江

技術領域

?本發明涉及一種多用途拖拉機運輸車，具體的說涉及一種四驅折腰多功能拖拉機運輸車，屬于農用機械領域。

背景技術

目前，山區或丘陵地區普遍采用由手扶拖拉機改裝的運輸機或由四輪拖拉機帶動車斗的運輸方式，他們的共同缺點是：其操作不方便、爬坡能力低，整體過長，用途單一、利用率低、轉彎半徑大、安全性能較差，且能耗較大?，當地面凹凸不平，尤其是山地或丘陵地帶，拖拉機與拖車會相互碰撞而，失去平衡，甚至會導致轉彎過度而造成翻車事故。

發明內容

本發明要解決的問題是為了克服上述現有技術的不足，提供一種安全可靠、四輪驅動、折腰轉向、操作靈活、穩定性高、爬坡能力大的四驅折腰式多功能拖拉機運輸車。

為解決上述問題，本發明采用以下技術方案：

一種四驅折腰式多功能拖拉機運輸車，包括機架，所述機架的后端安裝有前橋箱，所述前橋箱的后端連接有車斗，所述車斗的下方安裝有后橋總成，所述車斗與前橋箱之間活動連接有折腰轉向回轉裝置，所述折腰轉向回轉裝置與前橋箱和后橋總成分別傳動連接。

以下是本發明對上述方案的進一步改進：

所述折腰轉向回轉裝置包括前后叉架式的第一轉向節和第二轉向節，第一轉向節和第二轉向節相對插接設置，第一轉向節與前橋箱的后端固定連接，?第二轉向節上套裝有回轉器，所述回轉器與車斗連接。

進一步改進：第一轉向節和第二轉向節的其中一端分別設有插槽，另一端分別設有插板，第一轉向節上的插板對應插入第二轉向節上的插槽內，所述插板與插槽之間設有銷軸，插板和插槽通過銷軸和軸承轉動連接。

進一步改進：回轉器套裝在第二轉向節上并可作左右±15°轉動。

進一步改進：所述前橋箱內安裝有差速器、前橋半軸和變速齒輪組，所述前橋半軸上安裝有差速鎖，所述變速齒輪組與離合器之間通過I軸傳動連接。

進一步改進：所述變速齒輪組傳動連接有II軸，所述差速器上安裝有錐齒輪副，II軸與錐齒輪副傳動連接；

所述錐齒輪副通過第一直齒減速齒輪和第二直齒減速齒輪與半軸傳動連接。

進一步改進：所述后橋總成包括后橋箱，所述后橋箱內設有差速器和后橋半軸，所述后橋半軸上安裝有差速鎖；所述差速器上安裝有錐齒輪副，錐齒輪副通過第一直齒減速齒輪和第二直齒減速齒輪與后橋半軸傳動連接。

進一步改進：錐齒輪副傳動連接有后橋動力輸入軸，所述后橋動力輸入軸與II軸之間通過萬向傳動軸傳動連接。

進一步改進：所述后橋箱上安裝有后動力輸出軸，所述后橋動力輸入軸與后動力輸出軸傳動連接，后動力輸出軸可隨意佩帶不同的農機具進行各種農田農藝作業，擴大了運輸車的使用范圍和功能。

進一步改進：所述后動力輸出軸上安裝有第一動力輸出齒輪，后橋動力輸入軸上傳動連接有第二動力輸出齒輪，所述后動力輸出軸和后橋動力輸入軸之間設有傳動軸，所述傳動軸的兩端分別設有與第一動力輸出齒輪和第二動力輸出齒輪相嚙合的傳動齒輪。?

本發明轉向靈活、安全可靠，由于回轉器的作用使得行駛在凸凹不平路面的運輸車可隨地面自動調節左右15°回轉平衡，有效提高了運輸車的安全行駛。

本發明還可以改裝成四驅折腰轉向拖拉機使用，改裝時，只需將車斗去掉，將折腰轉向回轉裝置與后橋總成直接連接即可使用，擴大了運輸車的使用范圍和功能。

下面結合附圖和實施例對本發明做進一步說明。

附圖說明

附圖1為本發明實施例的結構示意圖；

附圖2為本發明實施例中前橋箱的結構示意圖；

附圖3為本發明實施例中后橋裝置的結構示意圖；

附圖4為本發明實施例中折腰轉向回轉裝置的結構示意圖；

附圖5為本發明實施例中拖拉機使用狀態圖。

圖中：1-發動機；2-機架；3-離合器；4-前輪；5-前橋半軸；6-前橋箱；7-折腰轉向回轉裝置；8-萬向傳動軸；9-后橋總成；10-后橋半軸；11-后動力輸出軸；12-后輪；13-發動機罩；14-液壓轉向控制器；15-駕駛室；16-座椅；17-車斗；18-變速齒輪組；19-差速器；20-差速鎖；21-第一轉向節；21b-第二轉向節；22-銷軸；23-回轉器；24-錐齒輪副；25-第一直齒減速齒輪；26-第二直齒減速齒輪；27-I軸；28-II軸；29-傳動齒輪；30-第一動力輸出齒輪；30b-第二動力輸出齒輪；31-傳動軸；32-后橋動力輸入軸；33-后橋箱；34-插槽；35-插板。

具體實施方式