[發(fā)明專利]一種用于監(jiān)視鐵路供電狀況的裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110235010.X
• 申請日: 2011-07-07
• 公開（公告）號: CN102419332A
• 公開（公告）日: 2012-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: F·塔納羅瑪奎茲;P·格拉塔科斯瑪?shù)?/a>;F·J·桑切茲普加達斯;J·R·吉梅內(nèi)茲敏古爾;J·安坦斯;E·薩拉愛斯特瓦
• 申請（專利權(quán)）人: 阿爾斯通運輸股份有限公司
• 主分類號: G01N21/88
• 分類號: G01N21/88;G01R31/08;B60M1/28
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 王朝輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于在鐵路輸電線(亦稱為接觸線或架空線)與車輛受電弓頭部相接觸以給所述車輛提供動力時監(jiān)視所述輸電線的狀況的裝置。

背景技術(shù)

由現(xiàn)有技術(shù)、特別是JP?2001-235310中已知一種用于監(jiān)視鐵路輸電線狀況的裝置。該裝置包括一臺用于監(jiān)視指示所述輸電線操作能力的參數(shù)的攝像機。

在JP2001-235310中，車輛包括帶有測量元件的受電弓，該受電弓包括支架和用于沿輸電線滑動的滑動觸頭。滑動觸頭通過彈簧與支架相連接。滑動觸頭和支架分別支持紅外光源，使得攝像機用于記錄光源關(guān)于垂直方向的相對位置。

因為測量元件被設(shè)置在受電弓和輸電線之間，因此，由于安全問題，特別是由于電擊的風(fēng)險，在商業(yè)服務(wù)期間不能使用該受電弓。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的是通過提供一種用于監(jiān)視鐵路輸電線狀況的裝置來克服該缺點，該裝置易于實施，其使得能夠在商業(yè)服務(wù)期間在監(jiān)視輸電線狀況的同時使用受電弓。

為此，本發(fā)明涉及一種用于當(dāng)輸電線與車輛的受電弓頭部相接觸以便為所述車輛提供動力時監(jiān)視鐵路輸電線狀況的裝置，所述裝置包括用于監(jiān)視指示所述輸電線的操作能力的參數(shù)的攝像機，其中，該裝置包括反射元件，該反射元件設(shè)置在受電弓頭部上并且包括圖案，該攝像機設(shè)置在車輛上以便記錄關(guān)于垂直方向的圖案位置。

該反射元件可以被設(shè)置在受電弓頭部上而對該受電弓沒有任何變化，使得所述受電弓仍然可以用于為該車輛提供動力。因此，本發(fā)明使得能夠在鐵路車輛的商業(yè)服務(wù)期間監(jiān)視鐵路供電狀況。

此外，任何鐵路車輛都可以裝備該監(jiān)視裝置。因此，通過裝備多個運行在鐵路上的服務(wù)列車，能夠連續(xù)監(jiān)視鐵路輸電線的狀況。

本發(fā)明的監(jiān)視裝置的其它特征如下所述：

-該裝置包括計算裝置，用于處理所述被監(jiān)視的參數(shù)以確定所述參數(shù)是否相對于參考值變化并確定該變化是否表明在所述輸電線中故障的風(fēng)險增加；

-該裝置包括全球定位系統(tǒng)，用于當(dāng)計算裝置確定有故障風(fēng)險時確定輸電線上的缺陷的位置；

-計算裝置用于通過比較連續(xù)的捕捉結(jié)果來計算受電弓頭部的垂直移動的加速度，和基于此加速度計算受電弓施加在輸電線上的力；

-攝像機是線性攝像機，其被配置為每秒傳送至少1000個測量值；

-反射元件的圖案包括至少兩個由反光材料制成的水平條；

-攝像機包括通過傾轉(zhuǎn)或移位可移動的鏡頭；

-該裝置包括指向反射元件的紅外光源，并且攝像機包括調(diào)諧為與紅外光源具有相同波長的濾波器。

本發(fā)明還涉及具有用于與鐵路輸電線接觸的頭部的受電弓，該受電弓包括具有圖案的反射元件。

本發(fā)明還涉及具有受電弓的車輛，該受電弓包括用于與鐵路輸電線接觸以便為所述車輛提供動力的受電弓頭部，該車輛包括如上所述的裝置。

附圖說明

本發(fā)明的其它方面和優(yōu)點將在閱讀下面借助實例給出和參考附圖的描述時變得明顯，其中：

-圖1是裝備有本發(fā)明的裝置的車輛的示意圖，

-圖2是裝備圖1的車輛的裝置的示意圖，以及

-圖3是圖2的裝置的反射元件的前視圖。

具體實施方式

參考圖1，描述了用于在鐵路12上運行的車輛10。

車輛10是電氣列車，它包括至少一個用于從鐵路12的輸電線16(也稱為懸鏈線16)收集電流以為電氣列車10提供動力的受電弓14。為此目的，受電弓14包括一個受電弓頭部14A，用于與輸電線16接觸并沿著此輸電線16滑動。受電弓14還包括一個關(guān)節(jié)桿14B，用于支持受電弓頭部14A。關(guān)節(jié)桿14B起彈簧的作用，用于將受電弓頭部14A壓靠在輸電線16上。

出于維護的原因，尤其是為了檢測輸電線16的缺陷，監(jiān)視指示所述輸電線16的操作能力的參數(shù)很重要。當(dāng)前監(jiān)視的參數(shù)是受電弓14施加在輸電線16上的力，該參數(shù)可以從受電弓頭部14A關(guān)于垂直方向的移動推導(dǎo)出來。

為此目的，車輛10裝備有當(dāng)所述輸電線16與受電弓頭部14A接觸時用于監(jiān)視鐵路輸電線16狀況的裝置18。

監(jiān)視裝置18包括設(shè)置在受電弓頭部14A上的反射元件20，如圖2所示。該反射元件20優(yōu)選地粘在受電弓頭部14A上。例如，反射元件20是一個反射粘結(jié)板。

應(yīng)該注意的是，反射元件20在受電弓頭部14A上是易于安裝或更換的，且它不需要電弓頭部14A的結(jié)構(gòu)變化。此外，由于沒有應(yīng)力施加在反射元件20上，所述反射元件20很少需要維護。