[發(fā)明專(zhuān)利]用于降低輸送機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的聲音的方法以及乘客輸送機(jī)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110230283.5
• 申請(qǐng)日: 2004-02-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102295219A
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·Q·霍沃德;A·斯塔菲爾;L·W·哈丁;G·S·阿爾弗斯
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 奧蒂斯電梯公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B23/12
• 分類(lèi)號(hào): B66B23/12;B66B21/02
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 周心志;楊國(guó)治

1.一種用于降低輸送機(jī)系統(tǒng)(10)內(nèi)的聲音的方法，該輸送機(jī)系統(tǒng)(10)具有多個(gè)梯級(jí)(14，24，30)，在梯級(jí)之間的分界面處具有間隙(36)，該方法包括：

將聲音傳播降低元件(40)形成在所述梯級(jí)的至少一個(gè)上，以便至少部分地阻擋通過(guò)該間隙(36)的聲音路徑，該聲音傳播降低元件(40)作為該梯級(jí)的一部分并由與該梯級(jí)相同的材料制成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，包括將另一聲音傳播降低元件(50)連接至該梯級(jí)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，包括用聲音密封裝置(54)阻擋該間隙(36)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，包括在該梯級(jí)的面對(duì)聲源的一側(cè)上提供吸聲材料(46)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，包括消除通過(guò)該間隙(36)的直接聲音傳播路徑。

6.一種乘客輸送機(jī)系統(tǒng)，包括：

第一梯級(jí)；

鄰近于該第一梯級(jí)的第二梯級(jí)，一間隙處于第一梯級(jí)和第二梯級(jí)之間的分界面處；和

唇部，該唇部形成在至少一個(gè)梯級(jí)上，以便成為該梯級(jí)的一部分并由與該梯級(jí)相同的材料制成；該唇部相對(duì)于該分界面定位成至少部分地阻擋包括該間隙在內(nèi)的聲音路徑，使得該唇部用作聲音傳播降低元件。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的乘客輸送機(jī)系統(tǒng)，其特征在于包括：

支撐在各梯級(jí)底側(cè)上的隔音材料，該梯級(jí)隔音材料不同于所述的梯級(jí)的材料。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的乘客輸送機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，該隔音材料包括泡沫材料。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的乘客輸送機(jī)系統(tǒng)，其特征在于包括另一聲音傳播降低元件，所述另一聲音傳播降低元件由梯級(jí)之一支撐，并且其有一部分延伸橫跨該間隙。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的乘客輸送機(jī)系統(tǒng)，其特征在于，所述另一聲音傳播降低元件包括固體材料或刷狀帶中的一種。