[發明專利]車輛座椅

有效

• 申請號: 201110230236.0
• 申請日: 2011-08-11
• 公開（公告）號: CN102371915A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: I·菲茨拜因
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60N2/12
• 分類號: B60N2/12
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 賀小明

技術領域

本發明涉及一種在權利要求1的前序中主張的車輛座椅。

背景技術

已知的上述類型的車輛座椅可以以許多不同的方式進行調整，一般在每種情況下個別組件能夠被單獨驅動。

此外，還知道通過四連桿機構來移動車輛座椅，所述連桿機構由底架、座椅架以及一分別的前搖桿和后搖桿組成。通過這種機構，例如車輛座椅(DE?10?2006?012?136A1)向前和向后的運動可以與其傾斜運動相結合。

能夠在實踐中使用已知系統。然而，如果不同體型的駕駛員交替使用車輛座椅，那么一般較難在每種情況下以最佳的方式調整車輛座椅使得其能適合駕駛員的體型。

發明內容

因此，本發明的目標是提供一種車輛座椅，其能夠以簡單的方式很容易地調適以適合各個駕駛員的體型。

根據本發明，實現此目標，因為對所有座椅調整順序均提供了常見調整機構，所述調整機構協調個別調整順序，因為對調整順序的協調產生了座椅調整，其中不管個別駕駛員體型如何均優化了其座位位置，并因為該調整必將在協調過程期間實現，其中對所有體型的駕駛員而言，不管駕駛員體型如何，其大腿完全貼住座椅表面，腳在與小腿略呈角度的位置正好踏在腳踏板上，甚至臀點在垂直方向上相對彼此僅偏移較少的量。

本發明是基于以下假設：不管駕駛員體型如何，駕駛員的大腿長度和小腿長度的比率近似相同?；诖思僭O，可以通過對所有運動順序而言均系常見的調整機構來調整依據本發明的車輛座椅，以使得個別座椅組件始終最佳地適合駕駛員各自的體型。

依據本發明的座椅調整順序可以通過不同的結構來實現。

優選實施例為座椅橫擋在其面向車輛前面的前端近似水平延伸并在朝向其后端處向下彎曲。在此范例性實施例中，座椅在被向后推時稍微向后部傾斜，同時座椅表面的前區稍微上升且座椅靠背稍向后樞轉。

通過在位移方向上具有分離配置的座椅橫擋并通過水平延伸的前部和斜刺傾斜向下的后部也可以實現相同的效果，可以將所述后部配置為筆直的和彎曲的。

調整機構進一步原理的特征在于配置所述座椅橫擋以連續向下傾斜到后部，并將其支撐在一分別的前軸承與后軸承上，其中至少所述前軸承被配置為具有水平旋轉軸的回轉軸承，且在于可以根據所述座椅的前推與后推位置來降低所述座椅橫擋的后區，越向后推所述座椅降低的程度越大。在此調整機構中，調整順序不僅僅由座椅橫擋的幾何形狀來確定，也由圍繞前軸承樞轉配置的座椅橫擋來確定，所述座椅橫擋在座椅由于向后部轉移較有更大重量而向后推時有著更大或更小程度的降低。

在此原理中，優選配置后軸承為能夠以彈性方式進行降低。技術上，可以通過用彈簧頂住并優選地與液壓阻尼元件相結合的座椅橫擋的后區來實現降低能力。

在依據類似原理操作的另一范例性實施例中，可以在垂直方向上強制引導座椅橫擋的后區。接著，根據向前和向后推的座椅的位置并通過機械齒輪機構來進行降低，越向后推所述座椅降低的程度越大。

在另一范例性實施例中，為了支撐所述座椅的前端，可以提供所述座椅前端在其上滑動的座椅橫擋的近似水平延伸部分，同時可以根據所述座椅后推的位置來降低其后端。

可以通過連接到搖桿的座椅后端來降低后區，在所述座椅向后移動時所述搖桿可以斜刺傾斜向下并直到后部。

可選的，根據所述座椅向前推和/或向后推的位置，通過掛在彈性牽引元件的第一端的座椅后端強制引導座椅后端，通過固定配置的上導輪和下導輪來引導所述牽引元件，同時將所述牽引元件的第二端連接到所述座椅的前端。

附圖說明

參考不同實施例在圖示中顯示本發明并參考圖示在下文中描述本發明，其中：

圖1顯示不同體型的兩個駕駛員的最優座位位置；

圖2顯示具有調整機構的車輛座椅的第一范例性實施例，所述調整機構用于駕駛員(即不管體型如何)的最優座椅位置；

圖3顯示包括此調整機構的車輛座椅的第二范例性實施例；

圖4顯示包括調整機構的車輛座椅的范例性實施例，在調整機構中提供了降低座椅橫擋的后支撐軸承的能力；

圖5顯示將座椅橫擋強制引導降低到后部的車輛座椅的范例性實施例；

圖6顯示彈性降低車輛座椅的后區的范例性實施例；以及

圖7顯示強制引導降低車輛座椅的后區。

具體實施方式