[發(fā)明專利]利用低架橋讓行人優(yōu)先平直通行的交通通行方法

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110229218.0
• 申請(qǐng)日: 2011-08-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102359045A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃庚保
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西工學(xué)院
• 主分類號(hào): E01C1/04
• 分類號(hào): E01C1/04;E01D19/02;E01D19/12
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 梁春芬

1.一種利用低架橋讓行人優(yōu)先平直通行的交通通行方法，其特征在于，（1）在人行橫道或交通路口的路面上設(shè)置低架橋，低架橋包括非開(kāi)挖直接堆放在路面上的橋墩、由橋墩所支撐的主橋(4)及連接于路面上的機(jī)動(dòng)車車道與主橋(4)間呈傾斜狀的引橋(2)，引橋(2)與主橋(4)連接端由橋墩所支撐；

（2）行人和非機(jī)動(dòng)車直接通過(guò)低架橋下的人行橫道或交通路口的路面，機(jī)動(dòng)車由低架橋一端路面上的機(jī)動(dòng)車車道通過(guò)引橋(2)上主橋(4)，機(jī)動(dòng)車通過(guò)主橋(4)和引橋(2)繞行到低架橋另一端路面上的機(jī)動(dòng)車車道。

2.如權(quán)利要求1所述的利用低架橋讓行人優(yōu)先平直通行的交通通行方法，其特征在于，所述橋墩包括主橋墩(3)和副橋墩(5)，主橋墩(3)設(shè)置于每一主橋(4)底部的兩端位置，引橋(2)與主橋(4)連接端由主橋墩(3)所支撐，主橋墩(3)直接設(shè)置在人行橫道或交通路口的機(jī)動(dòng)車車道上，主橋墩(3)的寬度與機(jī)動(dòng)車車道寬度相等，副橋墩(5)設(shè)置于同一主橋(4)下相鄰兩個(gè)主橋墩(3)之間并支撐于主橋(4)底部。

3.如權(quán)利要求2所述的利用低架橋讓行人優(yōu)先平直通行的交通通行方法，其特征在于，所述主橋墩(3)和副橋墩(5)為剛架式結(jié)構(gòu)、薄壁式結(jié)構(gòu)或剛架式與薄壁式組合結(jié)構(gòu)。

4.如權(quán)利要求1所述的利用低架橋讓行人優(yōu)先平直通行的交通通行方法，其特征在于，在交通路口上的低架橋的主橋(4)橋面之間相互連接呈環(huán)形結(jié)構(gòu)，機(jī)動(dòng)車在主橋(4)橋面上按照環(huán)島結(jié)構(gòu)單向通行，主橋(4)橋面在每個(gè)路口方向與引橋(2)橋面相連，引橋(2)橋面與機(jī)動(dòng)車車道的寬度相等。

5.如權(quán)利要求4所述的利用低架橋讓行人優(yōu)先平直通行的交通通行方法，其特征在于，所述主橋(4)橋面和引橋(2)橋面是板式結(jié)構(gòu)、肋式結(jié)構(gòu)或箱形截面結(jié)構(gòu)，主橋(4)橋面和引橋(2)橋面在寬度方向由多塊拼接而成。

6.如權(quán)利要求1至5任一所述的利用低架橋讓行人優(yōu)先平直通行的交通通行方法，其特征在于，所述低架橋橋墩的高度為2.2-2.4米。