[發明專利]內燃機的氣門正時控制裝置

無效

• 申請號: 201110229176.0
• 申請日: 2011-08-11
• 公開（公告）號: CN102465726A
• 公開（公告）日: 2012-05-23
• 發明（設計）人: 加藤裕幸;市野澤嚴典
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及根據運轉狀態可變控制進氣門及排氣門即內燃機閥的開閉正時的內燃機的氣門正時控制裝置。

背景技術

眾所周知，有一種葉片型的氣門正時控制裝置，通過使在凸輪軸側的葉片內向軸向進退自如地設置的鎖止銷與設于驅動側鏈輪的外殼的鎖止孔卡合，將葉片的相對旋轉位置鎖止在最大前進角側和最大滯后角側之間的中間旋轉位置，由此鎖止保持內燃機閥的氣門正時。

在這樣的氣門正時控制裝置中，內燃機起動時，直到由油泵壓送到滯后角液壓室或前進角液壓室的液壓上升之前維持葉片的鎖止狀態，在液壓上升后，不得不利用同一油泵的液壓維持鎖止的解除狀態。

于是，通過與前進角液壓室和滯后角液壓室不同的其他系統的液壓來維持或解除所述鎖止狀態，由此得到所希望的控制正時等的氣門正時控制裝置記載在以下專利文獻1。

專利文獻1：(日本)特開2003-222010號公報

但是，專利文獻1記載的裝置由于通過其他系統的液壓使鎖止銷動作，因此該鎖止銷的外徑分大徑部和小徑部兩段形成，將液壓有選擇地向該大徑部和小徑部之間的臺階部分供給或排出。因此，不僅需要確保鎖止銷的圓滑的滑動性，而且需要將該鎖止銷的軸向的兩端一直向大氣壓開放。

因此，不得不加大葉片的圓周方向的密封長度，即葉片的軸向一端面和該一端面滑動的外殼內表面之間的側面密封的長度，以免所述前進角液壓室或滯后角液壓室內的液壓從鎖止銷的軸向兩端側的向大氣壓開放的部分泄漏。

因此，不得不加大形成所述葉片的圓周方向的幅面長度，其結果存在不能加大葉片的旋轉動作角的問題。

發明內容

本發明是鑒于所述現有技術的技術課題而提出的，其目的在于，提供一種內燃機的氣門正時控制裝置，即使是通過其他系統的液壓使鎖止銷沿軸向進退的裝置，也能夠確保葉片的大的旋轉動作角。

第一方面記載的發明的特征在于：以驅動旋轉體、凸輪軸、前進角液壓室、滯后角液壓室、鎖止銷和鎖止孔等的基本構成為前提，尤其是，鎖止部件形成為，進退方向兩端側的受壓面積設定為相同，并且在兩端側作用前進角液壓室和滯后角液壓室中的任一液壓室的同一液壓，在所述鎖止部件的側面設有受壓部，工作液壓有選擇地向該受壓部的一端面側進行供給或排出，而另一端面側經由所述葉片轉子內部向大氣壓開放。

第五方面記載的發明的特征在于：尤其是，具有第一鎖止導向槽，其從第一鎖止孔向前進角方向或滯后角方向延伸而設置，在所述第一鎖止部件的前端部卡入的狀態下，所述葉片轉子相對于所述驅動旋轉體能夠相對旋轉；所述第一鎖止部件形成為，進退方向兩端側的受壓面積設定為相同，并且在所述進退方向兩端側作用所述前進角液壓室和滯后角液壓室中的任一液壓室的同一液壓，并且，在第一鎖止部件的側面設有受壓部，工作液壓有選擇地向該受壓部的一端面側進行供給或排出，而另一端面側經由所述葉片轉子內部向大氣壓開放。

第八方面記載的發明的特征在于：鎖止部件形成為，進退方向兩端側的受壓面積設定為相同，并且在所述兩端側作用所述前進角液壓室和滯后角液壓室中的任一液壓室的同一液壓，還設有使所述鎖止部件相對于所述鎖止部有選擇地進行卡合或脫離的卡合脫離裝置。

根據本發明，即使是通過其他系統的液壓使鎖止銷沿軸向進退移動的裝置，也能夠確保葉片的大的旋轉動作角。

附圖說明

圖1是表示本發明的氣門正時控制裝置的第一實施方式的整體構成圖；

圖2是表示用于本實施方式的葉片部件被保持在中間相位的旋轉位置的狀態的圖1的A-A線剖面圖；

圖3是表示用于本實施方式的葉片部件旋轉至最大滯后角相位位置的狀態的圖1的A-A線剖面圖；

圖4是表示用于本實施方式的葉片部件旋轉至最大前進角相位位置的狀態的圖1的A-A線剖面圖；

圖5是表示本實施方式的各鎖止銷的動作的圖2的B-B線剖面圖及C-C線剖面圖；

圖6是表示本實施方式的各鎖止銷的其他的動作的圖2的B-B線剖面圖及C-C線剖面圖；

圖7是表示本實施方式的各鎖止銷的其他的動作的圖2的B-B線剖面圖及C-C線剖面圖；

圖8是表示本實施方式的各鎖止銷的其他的動作的圖2的B-B線剖面圖及C-C線剖面圖；

圖9是表示本實施方式的各鎖止銷的其他的動作的圖2的B-B線剖面圖及C-C線剖面圖；

圖10是表示本實施方式的各鎖止銷的其他的動作的圖2的B-B線剖面圖及C-C線剖面圖。

附圖標記說明

1?鏈輪

2?凸輪軸