[發明專利]一種提高輪船速度的方法

無效

• 申請號: 201110228264.9
• 申請日: 2011-08-03
• 公開（公告）號: CN102336263A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 楊軒
• 申請（專利權）人: 楊軒
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17;B63H20/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬領域；?

本發明是一種提高輪船速度的方法和加速裝置的制作方法?

背景技術；

目前各種輪船的行進速度太慢，極大的影響了旅客和貨物的運輸時間和效率，而提高輪船的行進速度，對我國和世界航運事業和經濟發展具有重大促進作用，也是各國船舶設計技術人員追求的夢想，但是由于目前各個船舶設計人員的思維，還僅習慣的停留在把船用推進裝置安裝在輪船尾部，而推動輪船前進的設計方案，卻忽視了輪船兩側可用特殊方法，安裝推進器的巨大空間，所以導致目前世界各國的客貨運船舶的行駛速度低，運輸時間長，效率低下，運輸成本高，極大的影響了我國和世界的經濟發展?

發明的目地?

本發明的目地是；為提高輪船行進速度而采用的一種特殊方法和加速裝置的制作方法，使目前的各種輪船；只要是使用本方法和加裝本發明的加速裝置，均能在原有航行速度的基礎上，大幅度提高航行速度，節省運輸時間，降低運輸成本，提高客.貨運能力，就像飛機突破音障一樣，本發明將改寫輪船低速行進的歷史，使全球船舶運輸速度.效率大幅度提高，對全球經濟發展有重大促進作用?

發明內容

為達到上述目地，需要在輪船兩側高于停泊地面的外壁鋼板上，加裝上加固鋼板【1】和主軸【2】，用可升降裝置【3】帶動上端與主軸相連的推進連桿【4】和與推進連桿下端相連的防水推進電機【5】及推進器【6】，升起或降入水中，當輪船需要加速時，駕駛員通過控制器【7】使升降裝置【3】工作，帶動推進連桿【4】把防水推進電機【5】及推進器【6】降入水中，再通過電源【8】和導線【9】使防水推進電機【5】及推進器【6】旋轉，排水產生的巨大推力，通過推進連桿【4】，和主軸【2】，反饋到輪船上，推動輪船加速前進，為使輪船速度更快，可在同一輪船上，同時在輪船兩側加裝幾組相同加速裝置，如電力不足，可以加裝專用發電機為推進裝置供電，當輪船進入港口時，由于推進器在水下影響輪船靠岸，駕駛員需要把加速裝置升起到合適位置，就不影響輪船停泊靠岸。?

附圖說明

附圖是；一種提高輪船行進速度的方法和加速裝置的制作方法示意圖?

實施方案?

【一】本發明是；一種提高輪船行進速度的方法和加速裝置的制作方法，其特征是：在輪船兩側高于停泊地面的外壁鋼板上，加裝上加固鋼板【1】和主軸【2】，用可升降裝置【3】帶動上端與主軸相連的推進連桿【4】和與推進連桿下端相連的防水推進電機【5】及推進器【6】升起或降入水中，當輪船需要加速時，駕駛員通過控制器【7】使升降裝置【3】工作，帶動推進連桿【4】把防水推進電機【5】及推進器【6】降入水中，再通過電源【8】和導線【9】使防水推進電機【5】及推進器【6】旋轉，排水產生的巨大推力，通過推進連?桿【4】，和主軸【2】，反饋到輪船上，推動輪船加速前進，為使輪船速度更快，可在同一輪船上，同時在輪船兩側加裝幾組相同加速裝置，如電力不足，可以加裝專用發電機為推進裝置供電，當輪船進入港口時，由于推進器在水下影響輪船靠岸，駕駛員需要把加速裝置升起到合適位置，就不影響輪船停泊靠岸。?

有益效果；?

目前的各種輪船；只要是使用本專利方法和加裝本發明的加速裝置，均能在原有航行速度的基礎上，大幅度提高航行速度，而且利用輪船兩側加速裝置和推進器正反轉產生的正反推力，可使輪船操縱更靈活，增加輪船抗風險能力和安全系數，在輪船主機故障停機時，利用本發明的加速裝置，還可以操縱輪船繼續前進，從而減少船舶事故并節省運輸時間，降低運輸成本，提高客.貨運能力，并有軍事價值，就像飛機突破音障一樣，本發明將改寫輪船低速行進的歷史，使全球船舳運輸速度.效率大幅度提高，對全球經濟.軍事發展有重大促進作用。?