[發(fā)明專利]一種提高輪船速度的方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110228264.9
• 申請日: 2011-08-03
• 公開（公告）號: CN102336263A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊軒
• 申請（專利權(quán)）人: 楊軒
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17;B63H20/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種提高輪船行進(jìn)速度的方法和加速裝置的制作方法，其特征是：在輪船兩側(cè)高于停泊地面的外壁鋼板上，加裝上加固鋼板【1】和主軸【2】，用可升降裝置【3】帶動上端與主軸相連的推進(jìn)連桿【4】和與推進(jìn)連桿下端相連的防水推進(jìn)電機(jī)【5】及推進(jìn)器【6】升起或降入水中，當(dāng)輪船需要加速時，駕駛員通過控制器【7】使升降裝置【3】工作，帶動推進(jìn)連桿【4】把防水推進(jìn)電機(jī)【5】及推進(jìn)器【6】降入水中，再通過電源【8】和導(dǎo)線【9】使防水推進(jìn)電機(jī)【5】及推進(jìn)器【6】旋轉(zhuǎn)，排水產(chǎn)生的巨大推力，通過推進(jìn)連桿【4】，和主軸【2】，反饋到輪船上，推動輪船加速前進(jìn)，為使輪船速度更快，可在同一輪船上，同時在輪船兩側(cè)加裝幾組相同加速裝置，如電力不足，可以加裝專用發(fā)電機(jī)為推進(jìn)裝置供電，當(dāng)輪船進(jìn)入港口時，由于推進(jìn)器在水下影響輪船靠岸，駕駛員需要把加速裝置升起到合適位置，就不影響輪船停泊靠岸。

2.根據(jù)權(quán)利要求【一】所述的一種提高輪船行進(jìn)速度的方法，其特征是；加速裝置是安裝在輪船兩側(cè)，安裝的位置高于停泊地面的輪船外壁上，推進(jìn)器【6】排水產(chǎn)生的巨大推力，通過推進(jìn)連桿【4】，和主軸【2】，反饋到輪船上，推動輪船加速前進(jìn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求【一】所述的一種提高輪船行進(jìn)速度的方法和加速裝置的制作方法，其特征是；推進(jìn)連桿【4】的上端安裝在主軸【2】上，主軸【2】固定在加固鋼板【1】上，加固鋼板【1】固定在輪船兩側(cè)高于停泊地面的外壁鋼板上，推進(jìn)連桿【4】的下端與防水推進(jìn)電機(jī)【5】及推進(jìn)器【6】連接，通過升降裝置【3】帶動推進(jìn)連桿【4】把防水推進(jìn)電機(jī)【5】及推進(jìn)器【6】升起或降入水中，當(dāng)輪船進(jìn)入港口時，駕駛員需要把加速裝置升起到合適位置，就不影響輪船停泊靠岸。

4.根據(jù)權(quán)利要求【一】所述的一種提高輪船行進(jìn)速度的方法和加速裝置的制作方法，其特征是；在同一輪船上，為更快提高輪船行進(jìn)速度，可同時在輪船兩側(cè)加裝多組可升降的加速裝置，如電力不足，可以加裝專用發(fā)電機(jī)為推進(jìn)裝置供電。

5.根據(jù)權(quán)利要求【一】所述的一種提高輪船行進(jìn)速度的方法和加速裝置的制作方法，其特征是；原有船只改裝和新船制造使用本專利提高輪船行進(jìn)速度的方法和加速裝置的制作方法。

6.根據(jù)權(quán)利要求【一】所述；一種提高輪船行進(jìn)速度的方法和加速裝置的制作方法，利用輪船兩側(cè)加速裝置和推進(jìn)器正反轉(zhuǎn)產(chǎn)生的正反推力，可使笨重的輪船操縱更靈活，增加輪船抗風(fēng)險能力和安全系數(shù)。

7.根據(jù)權(quán)利要求【一】所述的一種提高輪船行進(jìn)速度的方法和加速裝置的制作方法，其特征是；提高輪船行進(jìn)速度的方法和加速裝置的制作方法。

8.根據(jù)權(quán)利要求【一】所述的一種提高輪船行進(jìn)速度的方法和加速裝置的制作方法，其特征是；該方法和加速裝置還包括軍艦加速。?