[發明專利]一種轎車前蓋電泳工裝及其使用方法

無效

• 申請號: 201110227625.8
• 申請日: 2011-08-11
• 公開（公告）號: CN102337576A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 胡榮昌;傅昌勇;程為華;陳道飛
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: C25D13/12
• 分類號: C25D13/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明涉及轎車制造的輔助工裝，具體地說，本發明涉及一種轎車前蓋電泳工裝及其使用方法。

背景技術

轎車涂裝是整車制造的重要工藝過程之一。在轎車涂裝前處理電泳過程中，因工藝需要，車身需要在電泳設備中翻轉，而整車前蓋因為沒有固定而自由晃動，因此在前處理電泳過程中前蓋加以固定，避免車身前蓋在車身翻轉過程中撞擊變形。在現在的涂裝工藝中，大多使用鐵絲捆綁前蓋的內板鎖扣來實現前蓋的固定，但是由于鐵絲捆綁操作繁瑣，且解綁過程也比較復雜，直接影響生產節拍，而且在電泳過程中當車身處于水平狀態時，車身前蓋因自身重量會自然下垂，造成前蓋兩側與前橫梁蓋板大面積重合，最終導致重合部位的電泳漆膜不完整或電泳漆膜碰傷等質量問題。

發明內容

本發明所要解決的第一個技術問題是提供一種轎車前蓋電泳工裝，在轎車涂裝前處理電泳過程中，減少固定轎車前蓋的時間，提高工裝裝配效率，滿足轎車整體生產節拍要求，并防止轎車前蓋在水平狀態下的自然下垂，以避免轎車前蓋兩側與前橫梁蓋板電泳漆膜不完整或電泳漆膜碰傷等質量問題的出現。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種轎車前蓋電泳工裝，用于前蓋在電泳過程中的固定，所述電泳工裝支撐連接在所述前蓋和轎車前橫梁之間，該電泳工裝包括手持部以及分別設在手持部兩端的連接部和定位部，所述連接部與所述前蓋上的內板鎖扣連接，所述定位部與所述前橫梁固定連接。

所述連接部包括一U形連接板和一緊固螺栓I，所述前蓋上的內板鎖扣位于所述U形連接板的兩側板之間，所述緊固螺栓I穿過該U形連接板的兩側板且穿過所述內板鎖扣并與U形連接板為螺紋連接。

所述定位部包括一定位連接板和一緊固螺栓II，所述定位連接板與所述前橫梁連接，并通過所述緊固螺栓II固定。

所述手持部包括一主支桿和設在主支桿桿身上的操作把手，所述主支桿的一端與所述U形連接板的底板連接，另一端與所述定位連接板連接。

在所述U形連接板的兩側板各設有一同軸通孔，在所述各通孔的位置固定連接有一同軸的與所述緊固螺栓I適配的緊固螺母I。

所述定位連接板與所述所述前橫梁的橫梁擋板通過所述緊固螺栓II緊固，在所述定位連接板設有與所述橫梁擋板上的工藝孔對齊的定位孔。

所述U形連接板和定位連接板的厚度至少為4mm，所述主支桿的厚度至少為8mm。

本發明所要解決的第二個技術問題是提供一種上述轎車前蓋電泳工裝的使用方法，所采用的技術方案是：

一種轎車前蓋電泳工裝的使用方法，該方法的操作過程為：

a)在電泳工序開始前，首先掀開所述前蓋約45°，然后使用一支撐桿撐住；

b)操作人員一只手持握所述主支桿上的操作把手，另只手把所述緊固螺栓I從所述U形連接板上擰下；

c)垂直向上移動工裝，直至使所述前蓋的內板鎖扣完全插入所述U形連接板的兩側板之間；

d)將所述緊固螺栓I穿過所述U形連接板和內板鎖扣，擰緊；

e)取下支撐所述前蓋的支撐桿，緩慢放下前蓋，直至所述定位連接板上的定位孔與所述橫梁擋板上的工藝孔對齊，并用所述緊固螺栓II緊固；

f)所述前蓋被固定，操作人員手松開，開始電泳工序。

本發明采用上述技術方案，使得在轎車前蓋固定的操作過程中，工藝比較簡單，U形連接板與車身前蓋內板鎖扣達到快速裝配，裝配工時單車縮短12秒左右，節省勞動時間，提高裝配效率，降低員工勞動強度，滿足轎車整體生產節拍要求；可以更完好實現轎車前蓋的支撐固定，無論在翻轉狀態還是水平狀態，前蓋均能保持不動，能防止轎車前蓋在水平狀態下的自然下垂，以避免轎車前蓋兩側與前橫梁蓋板電泳漆膜不完整或電泳漆膜碰傷等質量問題的出現，還可避免對車身上工藝孔的損害以及對車身的損害，降低工藝成本；易損件緊固螺栓可以進行單件更換，從而提高工裝整體使用壽命；設置操作把手，方便員工操作。

附圖說明

圖1為本發明轎車前蓋電泳工裝的爆炸示意圖；

圖2為本發明轎車前蓋電泳工裝的結構主視圖；

圖3為本發明轎車前蓋電泳工裝的結構側視圖；

圖4為本發明轎車前蓋電泳工裝的使用狀態示意圖；

圖5為轎車前蓋的結構示意圖；

圖6為前橫梁的橫梁擋板上的緊固螺母的結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、緊固螺栓I；2、緊固螺母I；3、U形連接板；4、操作把手；5、主支桿；6、定位連接板；7、前蓋；8、內板鎖扣；9、橫梁擋板；10、緊固螺母II。