[發明專利]一種汽車發動機怠速控制方法

有效

• 申請號: 201110227622.4
• 申請日: 2011-10-17
• 公開（公告）號: CN102312736A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 袁中;紀云偉;劉新宇
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明涉及汽車發動機的控制方法，具體地說，本發明涉及一種汽車發動機怠速控制方法。

背景技術

隨著汽車保有量增加，燃油消耗速度不斷提升，汽車尾氣對環境的污染和溫室氣體的排放也愈加嚴重，人類發明了很多技術來減少尾氣排放和燃油消耗，如發動機新技術、降低車身重量、使用新型材料等。當汽車在城市路況行駛時，由于紅綠燈的影響，發動機會頻繁處于怠速工況，此時的燃油消耗仍無法避免，且燃油消耗較高，這不但造成了燃油的大量浪費，也給車主使用增加了一定的經濟負擔。雖然現在很多采用混合動力技術來解決怠速時燃油消耗的問題，但是混合動力技術的成本過高，控制過程復雜，技術還不成熟。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車發動機怠速控制方法，以控制發動機在怠速工況下以最小轉速正常工作，降低耗油量，減少排放，本控制方法的實現成本較低，控制過程簡單。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種汽車發動機怠速控制方法，所述控制方法的控制過程為：

步驟1：發動機控制單元接收水溫傳感器和輪速傳感器的信號，判斷發動機是否滿足降低怠速轉速的條件；

步驟2：發動機滿足降低怠速轉速的條件，發動機控制單元控制發動機降低怠速轉速；

步驟3：發動機控制單元接收離合器開關信號或檔位信號，判斷發動機是否滿足恢復正常怠速轉速的條件。

在所述步驟1中，發動機控制單元接收所述水溫傳感器的信號，判斷發動機水溫是否達到一定溫度值，如果是，發動機控制單元控制開始判斷發動機是否處于怠速工況；如果不是，則不用判斷發動機是否處于怠速工況；發動機控制單元判斷發動機水溫達到一定溫度值后，發動機控制單元接收所述輪速傳感器的信號，判斷發動機是否處于怠速工況，如果是，則進行所述步驟2；如果不是，則維持正常怠速轉速。

所述發動機控制單元判斷發動機水溫是否達到一定溫度值，該一定溫度值為發動機控制單元控制開始判斷發動機是否處于怠速工況的最低溫度值。

在所述步驟2中，所述發動機控制單元控制發動機降低怠速轉速，降低后的怠速轉速為發動機能正常工作的最低轉速。

在所述步驟3中，發動機滿足恢復正常怠速轉速的條件為：離合器處于接合狀態或自動擋汽車掛上檔。

本發明采用上述技術方案，通過降低發動機在怠速工況下的轉速，使發動機在怠速工況下以最小轉速正常工作，降低燃油消耗，減少排放；通過現有的車型技術和設備即可，不需增加新設備，技術穩定，實現成本較低；提高汽車的智能性，功能吸引更多消費者。

附圖說明

圖1為本發明發動機怠速控制方法的過程框圖；

具體實施方式

本發明一種汽車發動機怠速控制方法，如圖1所示為本控制方法的過程框圖。本控制方法的控制過程為：

步驟1：發動機控制單元(ECU)判斷發動機水溫是否達到一定溫度值，如果是，發動機控制單元控制開始判斷發動機是否處于怠速工況；如果不是，則不用判斷發動機是否處于怠速工況；發動機控制單元判斷發動機水溫達到一定溫度值后，發動機控制單元開始判斷發動機是否處于怠速工況，如果是，則進行步驟2，發動機控制單元控制發動機降低轉速；如果不是，則維持正常怠速轉動；

步驟2：發動機水溫達到所述一定溫度值且處于怠速工況，即發動機滿足降低怠速轉速的條件，則發動機控制單元控制發動機降低怠速轉速；

步驟3：降低發動機怠速時的轉速后，發動機控制單元判斷離合器是否處于接合狀態或自動擋汽車是否掛上檔，如果是，發動機控制單元控制發動機恢復正常怠速時的轉速；如果不是，則維持降低后的轉速。

在步驟1中，發動機控制單元在判斷發動機水溫是否達到一定溫度值時，是通過發動機控制單元接收發動機上的水溫傳感器發出的信號作出判斷，如果水溫太低，表示外界溫度過低，發動機處于低溫啟動階段，此時不適宜降低怠速，需保持穩定怠速暖車。只有當發動機水溫達到一定溫度值時，發動機控制單元才開始判斷車輛是否處于怠速工況。該一定溫度值為發動機控制單元控制開始判斷發動機是否處于怠速工況的最低溫度值，具體溫度值根據不同發動機的特性和發動機機油的抗低溫能力而定。