[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110227622.4
• 申請(qǐng)日: 2011-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102312736A
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁中;紀(jì)云偉;劉新宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D29/02
• 分類號(hào): F02D29/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制方法，其特征在于：所述控制方法的控制過(guò)程為：

步驟1：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收水溫傳感器和輪速傳感器的信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否滿足降低怠速轉(zhuǎn)速的條件；

步驟2：發(fā)動(dòng)機(jī)滿足降低怠速轉(zhuǎn)速的條件，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制發(fā)動(dòng)機(jī)降低怠速轉(zhuǎn)速；

步驟3：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收離合器開(kāi)關(guān)信號(hào)或檔位信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否滿足恢復(fù)正常怠速轉(zhuǎn)速的條件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制方法，其特征在于：在所述步驟1中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收所述水溫傳感器的信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)水溫是否達(dá)到一定溫度值，如果是，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制開(kāi)始判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速工況；如果不是，則不用判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速工況；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元判斷發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到一定溫度值后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收所述輪速傳感器的信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速工況，如果是，則進(jìn)行所述步驟2；如果不是，則維持正常怠速轉(zhuǎn)速。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制方法，其特征在于：所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元判斷發(fā)動(dòng)機(jī)水溫是否達(dá)到一定溫度值，該一定溫度值為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制開(kāi)始判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速工況的最低溫度值。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3任一所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制方法，其特征在于：在所述步驟2中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制發(fā)動(dòng)機(jī)降低怠速轉(zhuǎn)速，降低后的怠速轉(zhuǎn)速為發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作的最低轉(zhuǎn)速。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制方法，其特征在于：在所述步驟3中，發(fā)動(dòng)機(jī)滿足恢復(fù)正常怠速轉(zhuǎn)速的條件為：離合器處于接合狀態(tài)或自動(dòng)擋汽車掛上檔。