[發明專利]單程無人飛機攻擊系統

無效

• 申請號: 201110227510.9
• 申請日: 2011-08-01
• 公開（公告）號: CN102910290A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 葛泓杉
• 申請（專利權）人: 葛泓杉
• 主分類號: B64C39/02
• 分類號: B64C39/02;F42B15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

一種高速單程無人攻擊機系統。以高速無人飛機和高速中通類彈藥為攻擊武器的遠程攻擊系統。在全球衛星導航系統和無人機母機的支持下，有望實現一小時攻擊地球上任一地面目標的任務。作戰成本極低。本系統以地面固定目標和各類大型移動目標的攻擊為主要任務，略經改裝也同樣具備對空中移動目標的攻擊。之所以強調無人飛機的單程，是為了減少一切可能的載荷，減少技術瓶頸，減低成本，提高性價比，并使無人機最后成為導彈。

二、技術背景

1、據公開資料顯示，美國和印度都曾在試驗中使機載無人飛機的飛行速度超過了七倍以上音速。本專利申請中將以這項技術實現單程無人機的高速飛行。由于美印實驗中沒有采用中通技術，所以當火箭發動機燃料耗盡后，無人機飛行速度迅速降低，制約了航程，和滯空時間，尚無實用意義。

2、在本人提出的發明創造專利申請中，以往專利申請中的阻力整流動力筒道技術和各類中通彈藥上所使用的技術。由于這些技術在本人的系列專利申請中都有說明，請專利審查人員參閱。如果全在本說明書中重新闡述，其篇幅將非常龐大。

3、傳統火箭發動機技術。本專利申請使用傳統火箭發動機技術，主要有兩大特征；第一是與阻力整流動力筒道合二為一，開始時在筒道內裝火箭用燃料，這時筒道就是做為火箭發動機的一個組成部分。當火箭燃料用完之后，筒道再開始飛行阻力變動力的工作。這一技術也可能用在本技術中無人機發射的中通彈藥上，以實現彈藥增速要求。第二，如果飛機中途需要加速，通過在特殊部位投放自身攜帶的預成型固體火箭燃料，為飛機加速。如果實驗證明飛機不需中途再加速，則可以不攜帶固體燃料。所謂的“特殊部位”需要在后面詳細說明。

4、航空全球衛星導航技術。用以支持單程無人攻擊機的導航和所發射的彈藥可能的導航需求。

5、現有的可以攜帶和發射較重導彈的飛機。這些飛機在此稱之為無人機母機，用以給無人機一個初速和高度，并在一定距離內為無人機提供導航和數據鏈支持，使無人機攜帶盡可能少的電子設備。無人機母機可以逐步過渡到專門設計，專門使用的階段。如果實驗證明，無人機離開母機的速度支持，也可以憑己有高度和自帶火箭加速至高速時，無人機母機的角色，完全可以由大型飛艇擔任。

6、高速飛行所需的氣動布局。飛機在高速中使用，直至做為導彈直接攻擊目標，中途不減速，所以僅需滿足高速飛行的氣動布局即可。這個高速可能約為七倍音速，以不因高速等離子隱身效果影響與導航衛星或母機的通迅聯系為準，越快越好。最佳速度標準應為；機身沒出現等離子隱身效應，但是由于中通管道的收縮加速效應，中通筒道內的高速空氣，己表現等離子化。這樣即不影響通迅，又能借助筒道內的等離子氣體，使用磁控等離子發電助推器(見本人的相關專利申201110202034.5)。

7、自動控制技術。用以控制無人機的飛行和作戰動作。

三、發明內容

雙功能固體火箭發動機，機載電子系統，發射中通彈藥的無后坐力航炮(或火箭炮)，自毀戰斗裝藥。

1、雙功能固體火箭發動機。這是本專利申請的重要創意，是指傳統火箭發動機與阻力整流動力筒道合二為一的火箭發動機。固體燃料用完以前，是火箭發動機，具備火箭發動機的工作能力。固體燃料用完以后，其殼體就是慣通無人機首尾的阻力整流動力筒道。筒道內外預設必要的無燃料運行所需的附件。例如；進氣電離器的預埋電極，合適的渦輪發電機，磁控等離子發電助推器的集電電極、屏蔽圈、線圈等。

2、機載電子系統。用以接收導航信息，并指揮自動控系統為無人機航炮選擇彈藥種類，計算彈道，選擇每次開炮的時間等必要行為。