[發明專利]智能輕型高爬坡度半密封式軌道交通系統

無效

• 申請號: 201110227229.5
• 申請日: 2011-08-09
• 公開（公告）號: CN102358291A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 王睿
• 申請（專利權）人: 王睿
• 主分類號: B61B13/00
• 分類號: B61B13/00;B61L23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種智能輕型高爬坡度半封閉式軌道交通系統。?

技術背景

???目前的軌道交通多為大型的軌道列車或是小型的吊式纜車或騎跨式單軌列車。它們的缺點是軌道體積大占用空間也大，機構也復雜，不能做到單人隨時搭乘隨時變換目標，人工控制和電腦自動巡航的隨時切換，和爬坡角度小又不能有效防止脫軌等缺點。?

發明內容

??本發明的目的是提供一種智能輕型高爬坡度半密封式軌道交通系統，包括一種輕型高爬坡度半密封式軌道和電動軌道車，軌道具有重量輕占地少，占用空間少強度高，防脫軌，和鋪設簡單等特性。電動軌道車具有車身輕爬坡度高，結構簡單，可以人工控制，電腦控制，遠程服務器控制自由轉換，還有防撞裝置。本發明具有乘坐快捷靈活，控制簡單多樣。?

本發明技術方案如下：?

為實現上述目的本發明所訴的智能輕型高爬坡度半密封式軌道交通系統其特點是：

由倒C型半密封式軌道架（1），和設置在其上的軌道（5），彈性爬坡齒條（6），系統外漏網線（7），軌道定位代碼條（9），變軌控制機構（12），直行變軌開關（13），拐彎變軌開關（14），可從新變軌開關（15），還有配套的前后防撞并設有上開式安全門的電動軌道車（2），其上設有驅動電機（3），測距雷達（28），高爬坡度軌道輪（4），輪上有爬坡齒輪（11），車上還設有電子掃碼器（10），滾動接網輪（8），拐彎變軌觸點驅動機構(17)，直行變軌觸點驅動機構(16)，和它們的控制電腦(18)，電腦（18）上有控制按鈕(21)，其特征是：軌道（5），彈性爬坡齒條（6），系統外漏網線（7），軌道定位代碼(9)，縱向鋪設在軌道架（1）上，變軌控制機構(12)與直行變軌開關（13），拐彎變軌開關（14），可從新變軌開關（15）由線路連接，變軌控制機構（12）與系統外漏網線連接（7），車上的電子掃碼器（10），滾動接網輪（8），拐彎變軌觸點驅動機構（17），直行變軌觸點驅動機構（16），與他們的控制電腦連接(18)，電腦（18）通過，滾動接網輪（8）與外部交通控制服務器（22）連接組成。

倒C型半密封式軌道架其特征是：倒C型半密封式軌道架（1）每個部分都是一體的共同承受所有的力，可通過整體成型，或分體組裝固定連接得到，材料可是鋼鐵，混凝土，玻璃鋼，或其它高分子復合材料，倒C型半密封式軌道架的開口只要能包住電動軌道車(2)的外緣使它不能出軌的情況下開的越大越好，所說的C型也可是口型上面的邊打開一個適當的缺口，也可是根究承重原因做一些加固和延伸和細微變形后的形狀，這樣可以提升同樣截面積時軌道架軌道的承載力?。可用在重軌，但更適合輕軌，要盡量限制它截面積的寬和高一般在2米以內，使電動車內橫排座1至2人即可以減少占用空間，在城市里如需要可另外用軌道架支撐架(27)架空鋪設，經過十字路口時要設一轉盤（25）與每一條通過的軌道貫通并都分別設有變軌控制裝置實現每個軌道方向的變軌，每條軌道架都為單行線，上下車通過并聯在主軌道架上并且下降到地面上的分支軌道（26）來實現，根據運量的要求還可以橫向并聯幾條軌道架，或上下設置幾條軌道架來提高運量，由于占用空間體小，可以在城市里任意街道鋪設，最好安公路的左右規則鋪設。軌道縱向鋪設在倒C型半密封式軌道架(1)上，或是設在倒C型半密封式軌道架(1)內，并且軌道上表面要略高于C型半密封式軌道架底部表面，兩條軌道分別做為正負電極或是火線和零線電壓最好是低于36伏，彈性爬坡齒條(6)要設在軌道的爬坡和下坡處并設在兩條軌道的各自一側或兩側，并且齒條的底部和兩端要設有彈性裝置(20)和彈性爬坡齒條的限位槽（19），電動車（2）開來的方向一端的開頭齒條要略低與另一端，系統外漏網線（7）與軌道平行鋪設并與電動軌道車（2）上的滾動接網輪(8)對應并與軌道絕緣，系統外漏網線(7)外接負責交通管理的服務器(22)，軌道定位代碼條(9)上有軌道的位置代碼也平行與軌道并對應電動軌道車(2)上電子掃碼器(10)。前行變軌開關(13)，拐彎變軌開關(14)，可從新變軌開關(15)與變軌控制機構(12)連接并加以控制，前行變軌開關(13)和拐彎變軌開關(14)設在變軌路段前面一定距離，兩個開關分別對應電動軌道車上的拐彎變軌觸點(17)和直行變軌觸點(16)，可從新變軌開關(15)設在變軌路段后面的一定距離并分別設在變軌前后的兩條軌道上，當電動軌道車(2)經過前行變軌開關(13)和拐彎變軌開關(14)兩個開關時一次只能觸到一個開關來使變軌控制機構(12)完成變軌，變軌后變軌控制機構會使兩開關同時失效，等到電動軌道車(2)經過變軌路段后觸到可從新變軌開關(15)時才可從新工作，所以變軌時車輛間要有一定距離，變軌控制機構(12)還與系統外漏網線(7)連接并可由外部交通控制服務器(22)控制變軌。?