[發明專利]智能輕型高爬坡度半密封式軌道交通系統

無效

• 申請號: 201110227229.5
• 申請日: 2011-08-09
• 公開（公告）號: CN102358291A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 王睿
• 申請（專利權）人: 王睿
• 主分類號: B61B13/00
• 分類號: B61B13/00;B61L23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種智能輕型高爬坡度半密封式軌道交通系統，主要由倒C型半密封式軌道架，和設置在其上的軌道，彈性爬坡齒條，彈性爬坡齒條的限位槽，系統外漏網線，軌道定位代碼條，變軌控制機構，直行變軌開關，拐彎變軌開關，可從新變軌開關，還有配套的前后防撞裝置并設有上開式或折疊式安全門的電動軌道車，其上設有測距雷達，驅動電機，高爬坡度軌道輪，輪上有爬坡齒輪，車上還設有電子掃碼器，滾動接網輪，拐彎變軌觸點驅動機構，直行變軌觸點驅動機構，和它們的控制電腦，電腦上有控制按鈕，交通控制服務器，其特征是：軌道，彈性爬坡齒條，系統外漏網線，軌道定位代碼，縱向鋪設在軌道架上，所述變軌控制機構與直行變軌開關，拐彎變軌開關，可從新變軌開關由線路連接并設置在軌道架的特定位置上，變軌控制機構與系統外漏網線連接，車上的電子掃碼器，滾動接網輪，拐彎變軌觸點驅動機構，直行變軌觸點驅動機構，與他們的控制電腦連接，電腦通過，滾動接網輪與外部交通控制服務器連接。

2.?根據權利要求1所訴，倒C型半密封式軌道架其特征是：倒C型半密封式軌道架每個部分都是一體的共同承受所有的力，可通過整體成型，或分體組裝固定連接得到，材料可是鋼鐵，混凝土，玻璃鋼，或其它高分子復合材料，倒C型半密封式軌道架的開口在只要能包住電動軌道車兩側的外緣使它不能出軌的情況下開口越大越好，所說的C型也可是口型上面的邊打開一個適當的缺口，也可是根究承重需要的原因做一些加固和延伸的細微變形后的形狀。

3.根據權利要求1所訴，倒C型半密封式軌道架其特征是：可用在重軌，但更適合輕軌，要盡量限制它截面積的寬和高一般在2米以內，使電動軌道車內橫排座1至2人即可，在城市里需要時要另外用軌道架支撐架支撐架空鋪設，經過十字路口時要設一轉盤并與每一條通過的軌道貫通，并在轉盤上的與每一條通過的軌道相通前的一段上都分別設有變軌控制機構，每條軌道架都為單行線，上下車通過并聯在主軌道架上并且下降到地面上的分支軌道架來實現，根據運量的要求還可以橫向并聯幾條軌道架，或上下設置幾條軌道架來提高運量。

4.根據權利要求1所訴，軌道，彈性爬坡齒條，系統外漏網線，軌道定位代碼條，其特征是：軌道縱向鋪設在倒C型半密封式軌道架上，或是設在倒C型半密封式軌道架內，并且軌道上表面要略高于C型半封閉式軌道架底部表面，兩條軌道分別做為正負電極或是火線和零線電壓在220伏一下，彈性爬坡齒條要設在軌道的爬坡和下坡處并設在兩條軌道的各自一側或兩側，齒條置于彈性爬坡齒條的限位槽內齒條工作部高于限位槽，并且齒條的底部和兩端經彈性裝置與彈性爬坡齒條的限位槽相連，電動車開來的方向一端的開頭齒條要略低與另一端，系統外漏網線與軌道平行鋪設并與電動軌道上的滾動接網輪對應并與軌道絕緣，系統外漏網線外接負責交通管理的服務器，軌道定位代碼條上有軌道的位置代碼也平行與軌道并對應電動軌道車上電子掃碼器。

5.根據權利要求1所訴，變軌控制機構，直行變軌開關，拐彎變軌開關，可從新變軌開關，其特征是：

前行變軌開關，拐彎變軌開關，可從新變軌開關與變軌控制機構連接并加以控制，前行變軌開關和拐彎變軌開關設在變軌路段前面一定距離，兩個開關分別對應電動軌道車上的拐彎變軌觸點和直行變軌觸點，可從新變軌開關設在變軌路段后面的一定距離并分別設在變軌前后的兩條軌道上，當電動軌道車經過前行變軌開關和拐彎變軌開關兩個開關時設為一次只能觸到一個開關來使變軌控制機構完成變軌，變軌后變軌控制機構會使兩開關同時失效，等到電動軌道車經過變軌路段后電動軌道車觸到可從新變軌開關并經過是時才可從新工作，所以變軌時車輛間要有一定距離，變軌控制機構還與系統外漏網線連接并可由外部交通控制服務器控制變軌。

6.根據權利要求1所訴，電動軌道車，其特征是：其上設有驅動電機并且電機輸出軸的兩端分別固定有高爬坡度軌道輪，高爬坡度軌道輪由常規軌道輪和并在其內或外一端或兩端的爬坡齒輪組成，常規軌道輪與軌道常規接觸，爬坡齒輪不與軌道接觸而和軌道架上的彈性爬坡齒條對應并可接觸，驅動電機與電腦相連并控制也可手動控制。