[發(fā)明專利]一種電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻保護(hù)方法及設(shè)備無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201110225628.8 | 申請(qǐng)日： | 2011-08-08 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN102280852A | 公開（公告）日： | 2011-12-14 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 許寧;吳能峰;王輝華;肖禹;沈建華;楊北輝 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 深圳市英威騰交通技術(shù)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | H02H7/00 | 分類號(hào)： | H02H7/00;H02H5/04 |
| 代理公司： | 深圳市深佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44285 | 代理人： | 彭愿潔;李文紅 |
| 地址： | 518055 廣東省深圳市南山區(qū)*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電動(dòng) 車主 電路 制動(dòng) 電阻 保護(hù) 方法 設(shè)備 | ||
1.一種電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻保護(hù)方法，其特征在于，包括：
測量施加在電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻兩端的電壓VR；
測量流過所述電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻的電流IR；
計(jì)算所述電壓VR與所述電流IR的商值，所述商值即為所述電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻的實(shí)時(shí)電阻值RR；
將所述實(shí)時(shí)電阻值RR與設(shè)定保護(hù)溫度所對(duì)應(yīng)的制動(dòng)電阻值RTmax進(jìn)行比較，若所述實(shí)時(shí)電阻值RR大于或等于所述設(shè)定保護(hù)溫度所對(duì)應(yīng)的制動(dòng)電阻值RTmax，則斷開所述電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻所在的斬波回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)電阻保護(hù)方法，其特征在于，所述測量施加在電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻兩端的電壓VR，包括：
利用電動(dòng)列車主電路上的電壓傳感器SV2測量電動(dòng)列車主電路上的直流橋電壓值UDC；
計(jì)算所述直流橋電壓值UDC與所述制動(dòng)電阻所在的斬波回路中開關(guān)元件的管壓降的電壓差，所述電壓差即為施加在電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻兩端的電壓VR。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)電阻保護(hù)方法，其特征在于，所述測量流過所述電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻的電流IR，包括：
利用所述制動(dòng)電阻所在的斬波回路上設(shè)置的電流傳感器直接測量流過所述電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻的電流IR。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)電阻保護(hù)方法，其特征在于，所述測量流過所述電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻的電流IR，包括：
利用所述電動(dòng)列車主電路的交流側(cè)電流傳感器SC3和SC4測量到的電流值推算出流過所述電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻的電流IR。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制動(dòng)電阻保護(hù)方法，其特征在于，所述斷開所述電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻所在的斬波回路，包括：
觸發(fā)所述電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻所在的斬波回路中的開關(guān)元件關(guān)斷，斷開所述電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻所在的斬波回路。
6.一種電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻保護(hù)設(shè)備，其特征在于，包括：
第一測量單元，用于測量施加在電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻兩端的電壓VR；
第二測量單元，用于測量流過所述電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻的電流IR；
計(jì)算單元，用于計(jì)算所述電壓VR與所述電流IR的商值，所述商值即為所述電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻的實(shí)時(shí)電阻值RR；
比較單元，用于將所述實(shí)時(shí)電阻值RR與設(shè)定保護(hù)溫度所對(duì)應(yīng)的制動(dòng)電阻值RTmax進(jìn)行比較；
控制單元，用于在所述比較單元的比較結(jié)果為所述實(shí)時(shí)電阻值RR大于或等于所述設(shè)定保護(hù)溫度所對(duì)應(yīng)的制動(dòng)電阻值RTmax時(shí)，斷開所述電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻所在的斬波回路。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動(dòng)電阻保護(hù)設(shè)備，其特征在于，所述第一測量單元包括：
電壓傳感器SV2，用于測量電動(dòng)列車主電路上的直流橋電壓值UDC；
計(jì)算模塊，用于計(jì)算所述直流橋電壓值UDC與所述制動(dòng)電阻所在的斬波回路中開關(guān)元件的管壓降的電壓差，所述電壓差即為施加在電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻兩端的電壓VR。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的制動(dòng)電阻保護(hù)設(shè)備，其特征在于，所述第二測量單元包括：
電流傳感器，用于直接測量流過所述電動(dòng)列車主電路的制動(dòng)電阻的電流IR；所述電流傳感器設(shè)置在所述制動(dòng)電阻所在的斬波回路上。
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