[發(fā)明專利]跨座式獨(dú)軌交通車非粘著驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110225556.7
• 申請(qǐng)日: 2011-08-08
• 公開（公告）號(hào): CN102358293A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜子學(xué);武維
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B61B13/04
• 分類號(hào): B61B13/04;B60L13/03;B61F3/04
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務(wù)所 50215
• 代理人: 侯懋琪;侯春樂

1.一種跨座式獨(dú)軌交通車非粘著驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括相互匹配的獨(dú)軌式軌道梁和轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述獨(dú)軌式軌道梁兩側(cè)各設(shè)置有一感應(yīng)板（4）；所述轉(zhuǎn)向架兩側(cè)設(shè)置各有一直線電機(jī)（3），直線電機(jī)（3）與感應(yīng)板（4）一一對(duì)應(yīng)且位置相對(duì)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨座式獨(dú)軌交通車非粘著驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)向架由轉(zhuǎn)向架構(gòu)架（1-1）、橫梁（1-2）、走行輪（1-3）、導(dǎo)向輪（1-4）、穩(wěn)定輪（1-5）、穩(wěn)定輪支架（1-6）和電機(jī)座（1-7）組成；

所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架（1-1）為矩形框結(jié)構(gòu)，橫梁（1-2）設(shè)置在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架（1-1）中部，橫梁（1-2）將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架（1-1）分隔為兩個(gè)框體（1-1-1），兩個(gè)框體（1-1-1）內(nèi)各設(shè)置有一組走行輪（1-3），走行輪（1-3）的輪緣與獨(dú)軌式軌道梁上端面接觸；

轉(zhuǎn)向架構(gòu)架（1-1）的四個(gè)頂點(diǎn)處，各設(shè)置有一導(dǎo)向輪（1-4），導(dǎo)向輪（1-4）的輪緣與獨(dú)軌式軌道梁的側(cè)壁接觸，導(dǎo)向輪（1-4）位于感應(yīng)板（4）上方；

橫梁（1-2）兩端各連接有一穩(wěn)定輪支架（1-6）；穩(wěn)定輪支架（1-6）下端與穩(wěn)定輪（1-5）連接，穩(wěn)定輪（1-5）的輪緣與獨(dú)軌式軌道梁的側(cè)壁接觸，穩(wěn)定輪（1-5）位于感應(yīng)板（4）下方；

兩個(gè)電機(jī)座（1-7）分別設(shè)置在兩個(gè)穩(wěn)定輪支架（1-6）的內(nèi)側(cè)，電機(jī)座（1-7）與感應(yīng)板（4）位置相對(duì)，電機(jī)座（1-7）上連接有直線電機(jī)（3）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跨座式獨(dú)軌交通車非粘著驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：單組走行輪（1-3）的轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端分別與一走行輪固定座（1-3-1）連接，兩個(gè)走行輪固定座（1-3-1）設(shè)置在框體（1-1-1）的兩側(cè)。