[發(fā)明專利]內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110225127.X
• 申請(qǐng)日: 2011-08-02
• 公開（公告）號(hào): CN102345476A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安德烈亞斯·內(nèi)德爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 謝夫勒科技有限兩合公司
• 主分類號(hào): F01L1/047
• 分類號(hào): F01L1/047
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 車文;樊衛(wèi)民

1.內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有凸輪軸(1)和兩個(gè)操縱銷(13、14)，所述凸輪軸包括承載軸(2)和以抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)且能軸向移動(dòng)的方式布置在所述承載軸上的凸輪件(3)，所述凸輪件(3)具有：至少一個(gè)用于能變地操縱換氣閥的、由緊鄰的有不同突起部的凸輪(4a至4c，5a至5c)組成的凸輪組和帶有兩個(gè)在其周邊上交叉的滑槽軌跡(11、12)的呈槽形的軸向滑槽(10)，所述操縱銷能聯(lián)接到所述滑槽軌跡(11、12)中，用于在這兩個(gè)滑槽軌跡(11、12)的方向上移動(dòng)所述凸輪件(3)，其特征在于，所述軸向滑槽(10)設(shè)有第三滑槽軌跡(20)，所述第三滑槽軌跡基本上與兩個(gè)交叉的滑槽軌跡中的一個(gè)滑槽軌跡(11)等距地分布，其中，所述操縱銷(13、14)能同時(shí)聯(lián)接到所述一個(gè)滑槽軌跡(11)和所述第三滑槽軌跡(20)中，且其中，聯(lián)接到所述第三滑槽軌跡(20)中的操縱銷(13)在經(jīng)過(guò)所述兩個(gè)滑槽軌跡(11、12)的交叉區(qū)域(16)時(shí)迫使所述凸輪件(3)在所述一個(gè)滑槽軌跡(11)的方向上進(jìn)一步移動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述軸向滑槽(10)設(shè)有第四滑槽軌跡(21)，所述第四滑槽軌跡基本上與所述第三滑槽軌跡(20)等距地且關(guān)于所述第三滑槽軌跡(20)分布在所述一個(gè)滑槽軌跡(11)的另一側(cè)上，其中，所述操縱銷(13、14)能同時(shí)聯(lián)接到所述一個(gè)滑槽軌跡(11)和所述第四滑槽軌跡(21)中，且其中，聯(lián)接到所述第四滑槽軌跡(21)中的操縱銷(14)在經(jīng)過(guò)所述兩個(gè)滑槽軌跡(11、12)的交叉區(qū)域(16)時(shí)迫使所述凸輪件(3)在所述一個(gè)滑槽軌跡(11)的方向上進(jìn)一步移動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述兩個(gè)交叉的滑槽軌跡中的另一個(gè)滑槽軌跡(12)具有相對(duì)所述一個(gè)滑槽軌跡(11)更大的槽深度(T3)，其中，聯(lián)接到所述另一滑槽軌跡(12)中的操縱銷(13、14)在經(jīng)過(guò)所述兩個(gè)滑槽軌跡(11、12)的交叉區(qū)域(16)時(shí)迫使所述凸輪件(3)在所述另一滑槽軌跡(12)的方向上進(jìn)一步移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述一個(gè)滑槽軌跡(11)具有如下槽深度(T1、T2)，即，緊接在所述兩個(gè)滑槽軌跡(11、12)的所述交叉區(qū)域(16)之前的槽深度小于緊接在所述兩個(gè)滑槽軌跡(11、12)的所述交叉區(qū)域(16)之后的槽深度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第三滑槽軌跡(20)具有如下槽深度(T4)，即，在所述兩個(gè)滑槽軌跡(11、12)的交叉區(qū)域(16)中的槽深度小于所述兩個(gè)交叉的滑槽軌跡(11、12)的每個(gè)槽深度(T1、T2、T3)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第四滑槽軌跡(21)具有如下槽深度(T4)，即，在所述兩個(gè)滑槽軌跡(11、12)的所述交叉區(qū)域(16)中的槽深度小于所述兩個(gè)交叉的滑槽軌跡(11、12)的每個(gè)槽深度(T1、T2、T3)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第三滑槽軌跡(20)和所述第四滑槽軌跡(21)在所述兩個(gè)滑槽軌跡(11、12)的所述交叉區(qū)域(16)中的槽深度(T4)基本上大小相等。