[發明專利]包括部分集成進氣歧管的發動機

無效

• 申請號: 201110222305.3
• 申請日: 2011-08-04
• 公開（公告）號: CN102374066A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: E.R.羅姆布隆
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42;F02M35/116
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 彭武

1.一種發動機組件，包括：

發動機缸體，所述發動機缸體限定縱向并排設置的第一組氣缸孔并且包括第一氣缸孔和鄰近于第一氣缸孔的第二氣缸孔；

氣缸蓋，所述氣缸蓋聯接到發動機缸體并且限定形成進氣歧管區域的腔室、從進氣歧管區域朝向第一氣缸孔橫向向內延伸的第一進氣流道、以及從進氣歧管區域朝向第二氣缸孔橫向向內延伸的第二進氣流道；

第一進氣門，所述第一進氣門由氣缸蓋支承并且選擇性地提供在第一進氣流道和第一氣缸孔之間的連通；和

第二進氣門，所述第二進氣門由氣缸蓋支承并且選擇性地提供在第二進氣流道和第二氣缸孔之間的連通。

2.根據權利要求1所述的發動機組件，其中，第一組氣缸孔包括第三氣缸孔，第一氣缸孔位于發動機缸體的第一縱向端而第三氣缸孔位于發動機缸體與第一縱向端相對的第二縱向端，并且進氣歧管區域從第一氣缸孔縱向延伸至第三氣缸孔。

3.根據權利要求2所述的發動機組件，其中，氣缸蓋限定第三進氣流道，所述第三進氣流道從進氣歧管區域朝向第三氣缸孔橫向向內延伸。

4.根據權利要求1所述的發動機組件，其中，發動機缸體限定第二組氣缸孔，所述第二組氣缸孔相對于第一組氣缸孔以一定角度延伸，且所述進氣歧管區域面向第二組氣缸孔。

5.根據權利要求1所述的發動機組件，其中，進氣歧管區域形成用于第一組氣缸孔中的每個的公共空氣入口。

6.根據權利要求5所述的發動機組件，還包括進氣歧管，所述進氣歧管在進氣歧管區域聯接到氣缸蓋。

7.根據權利要求5所述的發動機組件，其中，進氣歧管區域沿著氣缸蓋的橫向端縱向延伸，且氣缸蓋限定從進氣歧管區域橫向延伸至第一和第二進氣流道的第一腔。

8.根據權利要求7所述的發動機組件，其中，第一腔縱向位于第一和第二氣缸孔之間。

9.根據權利要求7所述的發動機組件，其中，氣缸蓋限定第一和第二推桿通道；第一推桿，所述第一推桿延伸通過第一推桿通道并且接合第一進氣門；以及第二推桿，所述第二推桿延伸通過第二推桿通道并且接合第二進氣門，所述第一腔與第一和第二推桿通道橫向對齊。

10.一種氣缸蓋，包括：

腔室，所述腔室被限定在氣缸蓋內并形成進氣歧管區域；

第一進氣流道，其被限定在氣缸蓋中并且從進氣歧管區域朝向在第一氣缸孔上方延伸的第一區域橫向向內延伸；和

第二進氣流道，其被限定在氣缸蓋中并且從進氣歧管區域朝向在第二氣缸孔上方延伸的第二區域橫向向內延伸。