[發明專利]電動汽車空調芯片程控電量分配系統及其方法

無效

• 申請號: 201110221894.3
• 申請日: 2011-07-25
• 公開（公告）號: CN102305454A
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 夏頂基;蔡靜斌
• 申請（專利權）人: 廣東增城市基業汽車空調有限公司
• 主分類號: F24F11/00
• 分類號: F24F11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電動汽車空調電量分配系統及其方法，特別是一種電動汽車空調芯片程控電量分配系統及其方法。

背景技術

普通的電動汽車空調，如中國專利授權公告號CN201724338U，實用新型名稱為“電動汽車的空調裝置”公開的結構，包括一控制器、一室內溫度傳感器、一空調機組及空調機組中的一電動壓縮機。其中，控制器用以處理信號與下達控制指令。室內溫度傳感器接于控制器，用以感測電動汽車內部的溫度，并將室內溫度感測信號輸入至控制器。空調機組接于控制器，受控于控制器所下達的控制指令而運作，以達電動汽車內部恒溫的目的。上述電動汽車空調沒有電量分配系統，運行時耗電量較大，一般占電動汽車總用電量的20％左右，影響電動汽車的續航里程。特別是電動汽車行駛過程中超車或者爬坡時，電動汽車的用電量增加，電動汽車電池的電壓下降，這時如果電動汽車空調的用電量依然不變，可能導致電動汽車不能正常行駛。

發明內容

本發明的目的是針對上述的電動汽車空調電量分配存在的缺點，公開一種電動汽車空調芯片程控電量分配系統及其方法，不僅可以確保電動汽車在超車或者爬坡用電量增加時依然可以正常行駛，而且有效地節約電能。

本發明的目的是按以下技術方案實現的：

1、電動汽車空調芯片程控電量分配系統：

電動汽車空調芯片程控電量分配系統包括：芯片程序控制面板、電動壓縮機控制器、電動壓縮機、冷凝風機調速模塊、冷凝風機、蒸發風機調速模塊、蒸發風機、電動汽車空調電量分配器和車載電源。芯片程序控制面板中的芯片按設計要求設置程序，芯片的信息指令輸出端分別與電動壓縮機控制器、冷凝風機調速模塊和蒸發風機調速模塊的輸入端連接。電動汽車空調電量分配器的電壓輸出端分別與芯片、電動壓縮機控制器、冷凝風機調速模塊和蒸發風機調速模塊的輸入端連接。電動汽車空調電量分配器的電壓輸入端與車載電源連接。電動壓縮機控制器與電動壓縮機連接，冷凝風機調速模塊與冷凝風機連接，蒸發風機調速模塊與蒸發風機連接。

2、電動汽車空調芯片程控電量分配方法：

電動汽車車載電源輸出電量到電動汽車空調電量分配器。電動汽車空調電量分配器接收芯片程序控制面板芯片的指令，按程序設定方案給電動壓縮機、冷凝風機、蒸發風機三個用電器按百分比輸送電量，既保證按需用電，又能使駕駛室內溫度得到有效調節。

正常情況各用電器電量分配如下：

(1)、啟動芯片程序控制面板電源，檢測各設備電路、感溫電路、保護電路是否正常。

(2)、啟動制冷開關，制冷功能啟動，電動汽車空調電量分配器分配直流電到控制器，控制器輸出三組直流電到電動壓縮機中的直流無刷永磁電機，驅動電機運轉，渦旋式壓縮機工作。

(3)、制冷功能啟動，蒸發風機可由1檔到8檔風量調節，電動汽車空調電量分配器輸出電量到蒸發風機調速模塊，調控蒸發風機的風量。

(4)、制冷功能啟動，冷凝風機可由1檔到3檔風量調節，電動汽車空調電量分配器輸出電量到冷凝風機調速模塊，調控冷凝風機的風量。

各種工況下的電量分配：

(一)當溫度達到設定值時，感溫電路元件檢測后反饋信號給芯片程序控制面板，芯片程序控制面板作出以下指令：

(1)、電動壓縮機額定功率百分比分段下降，實現分段下降節能。

(2)、冷凝風機額定功率百分比分段下降，實現分段下降節能。

(3)、蒸發風機風量不變，用電量不變。

(4)、當駕駛室溫度超出設定溫度，電動壓縮機無論在何檔位，都立即全速運轉，滿負載工作，冷凝風機亦滿負載工作。

(二)當電動汽車超車或爬坡時，電壓輸出低于正常電壓時，總電量會下降，空調分配到的用電量也隨之下降，當電動汽車空調電量分配器檢測到車輛電壓下降時，反饋信號給芯片程序控制面板作出以下指令：

(1)、電動壓縮機額定功率百分比由100％下降到40％。

(2)、冷凝風機額定功率百分比由100％下降到60％。

(3)、蒸發風機額定功率百分比由100％下降到50％。

(4)、當電動汽車電壓恢復正常電壓，空調恢復到原設定狀態。

(三)當電動汽車電壓輸出低于正常電壓，電動壓縮機停止工作，冷凝風機停止工作，蒸發風機按最低檔位運行。

(四)空調系統高壓端異常，壓力超出壓力開關中檔，按以下動作原則執行：

(1)、冷凝風機按100％額定功率運行。

(2)、電動壓縮機按80％額定功率運行。