[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車空調(diào)芯片程控電量分配系統(tǒng)及其方法

無效

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• 申請日: 2011-07-25
• 公開（公告）號: CN102305454A
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏頂基;蔡靜斌
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東增城市基業(yè)汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號: F24F11/00
• 分類號: F24F11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.電動(dòng)汽車空調(diào)芯片程控電量分配系統(tǒng)，其特征在于：電動(dòng)汽車空調(diào)芯片程控電量分配系統(tǒng)包括芯片程序控制面板(1)、電動(dòng)壓縮機(jī)控制器(2)、電動(dòng)壓縮機(jī)(3)、冷凝風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊(4)、冷凝風(fēng)機(jī)(5)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊(6)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(7)、電動(dòng)汽車空調(diào)電量分配器(8)和車載電源(9)；芯片程序控制面板(1)中芯片的信息指令輸出端分別與電動(dòng)壓縮機(jī)控制器(2)、冷凝風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊(4)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊(6)的輸入端連接，電動(dòng)汽車空調(diào)電量分配器(8)的電壓輸出端分別與芯片、電動(dòng)壓縮機(jī)控制器(2)、冷凝風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊(4)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊(6)的輸入端連接，電動(dòng)汽車空調(diào)電量分配器(8)的電壓輸入端與車載電源(9)連接，電動(dòng)壓縮機(jī)控制器(2)與電動(dòng)壓縮機(jī)(3)連接，冷凝風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊(4)與冷凝風(fēng)機(jī)(5)連接，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊(6)與蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(7)連接。

2.電動(dòng)汽車空調(diào)芯片程控電量分配方法，其特征在于：電動(dòng)汽車車載電源(9)輸出電量到電動(dòng)汽車空調(diào)電量分配器(8)，電動(dòng)汽車空調(diào)電量分配器(8)接收芯片程序控制面板(1)芯片的指令，按程序給電動(dòng)壓縮機(jī)(3)、冷凝風(fēng)機(jī)(5)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(4)三個(gè)用電器按百分比輸送電量；

正常情況各用電器電量分配如下：

啟動(dòng)芯片程序控制面板(1)電源，檢測各設(shè)備電路、感溫電路、保護(hù)電路是否正常；

啟動(dòng)制冷開關(guān)，制冷功能啟動(dòng)，電動(dòng)汽車空調(diào)電量分配器(8)分配直流電到電動(dòng)壓縮機(jī)控制器(2)，電動(dòng)壓縮機(jī)控制器(2)輸出三組直流電到電動(dòng)壓縮機(jī)(3)中的直流無刷永磁電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，渦旋式壓縮機(jī)工作；

制冷功能啟動(dòng)，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(7)可由1檔到8檔風(fēng)量調(diào)節(jié)，電動(dòng)汽車空調(diào)電量分配器(8)輸出電量到蒸發(fā)風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊(6)，調(diào)控蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(7)的風(fēng)量；

制冷功能啟動(dòng)，冷凝風(fēng)機(jī)(5)可由1檔到3檔風(fēng)量調(diào)節(jié)，電動(dòng)汽車空調(diào)電量分配器(8)輸出電量到冷凝風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊(4)，調(diào)控冷凝風(fēng)機(jī)(5)的風(fēng)量；

各種工況下的電量分配：

(一)當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，感溫電路元件檢測后反饋信號給芯片程序控制面板(1)，芯片程序控制面板(1)作出以下指令：

電動(dòng)壓縮機(jī)(3)額定功率百分比分段下降，實(shí)現(xiàn)分段下降節(jié)能；

冷凝風(fēng)機(jī)(5)額定功率百分比分段下降，實(shí)現(xiàn)分段下降節(jié)能；

蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(7)風(fēng)量不變，用電量不變；

當(dāng)駕駛室溫度超出設(shè)定溫度，電動(dòng)壓縮機(jī)(3)無論在何檔位，都立即全速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿負(fù)載工作，冷凝風(fēng)機(jī)(5)亦滿負(fù)載工作；

(二)當(dāng)電動(dòng)汽車超車或爬坡時(shí)，電壓輸出低于正常電壓時(shí)，總電量會(huì)下降，空調(diào)分配到的用電量也隨之下降，當(dāng)電動(dòng)汽車空調(diào)電量分配器(8)檢測到車輛電壓下降時(shí)，反饋信號給芯片程序控制面板(1)作出以下指令：

電動(dòng)壓縮機(jī)(3)額定功率百分比由100％下降到40％；

冷凝風(fēng)機(jī)(5)額定功率百分比由100％下降到60％；

蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(7)額定功率百分比由100％下降到50％；

當(dāng)電動(dòng)汽車電壓恢復(fù)正常電壓，空調(diào)恢復(fù)到原設(shè)定狀態(tài)；

(三)當(dāng)電動(dòng)汽車電壓輸出低于正常電壓，電動(dòng)壓縮機(jī)(3)停止工作，冷凝風(fēng)機(jī)(5)停止工作，蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(7)按最低檔位運(yùn)行；

(四)空調(diào)系統(tǒng)高壓端異常，壓力超出壓力開關(guān)中檔，按以下動(dòng)作原則執(zhí)行：

冷凝風(fēng)機(jī)(5)按100％額定功率運(yùn)行；

電動(dòng)壓縮機(jī)(3)按80％額定功率運(yùn)行；

蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(7)按80％額定功率運(yùn)行。