[發明專利]一種柴油機油底殼拉延方法

無效

• 申請號: 201110218123.9
• 申請日: 2008-08-12
• 公開（公告）號: CN102327942A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 陳金源;傅顯珍
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B21D22/20
• 分類號: B21D22/20;B21D37/10;B21D37/12
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;龔鎮雄

本申請是申請日為2008年8月12日、申請號為200810073743.6、發明名稱為“一種柴油機油底殼拉延模及拉延方法”的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種生產油底殼模具的使用方法，特別涉及一種柴油機油底殼拉延方法。

背景技術

在柴油機油底殼的制造過程中，兩種型號的柴油機油底殼，一種為階梯式平底帶凸緣盒形件，另一種為階梯式斜底帶凸緣盒形件，兩者外圍尺寸相同，階梯形狀不同，拉延系數大。目前，國內外生產類似拉伸件，都是采用一種產品一套模具，所生產的拉伸件的廢品率很高，生產效率過低，模具的使用壽命短，加工成本高，遠達不到企業綜合效益的要求。

發明內容

本發明的目的是公開一種柴油機油底殼拉延方法，以解決目前生產柴油機油底殼采用一種產品一套模具，廢品率高、生產效率低、模具使用壽命短等問題。

本發明公開了一種柴油機油底殼拉延方法，包括以下步驟：將展開料置于凹模工作表面的相應位置正確定位；壓邊圈下行壓展開料至額定壓邊力，此時凹模鑲塊與壓邊圈鑲塊壓緊；凸模下行壓緊展開料中心成形部位至額定拉延力；將拉延完成的拉延制件卸下，凸模和壓邊圈分別復位，利用支撐塊和內活塊完成快速換模。

上述技術方案中，利用支撐塊和內活塊完成快速換模具體包括下列步驟：使凸模下行與內凹模接觸，松開凸模螺釘，內活塊上行，底缸上行，頂出內凹模，專用吊具卸下凸模和內凹模，再吊裝另一組凸模和內凹模進行換模。

上述技術方案中，再吊裝另一組凸模和內凹模進行換模具體包括下列步驟：吊裝另一組凸模和內凹模置于凹模的腔內，由支撐塊自動使內凹模正位，內活塊下行，用凸模螺釘固緊凸模，空行正常后即完成更換油底殼拉延模的步驟。

本發明公開的柴油機油底殼拉延方法，能實現一套模具壓制兩種不同型號的油底殼，提高了油底殼的成品率，降低了模具的生產成本。

附圖說明

圖1是本發明一種柴油機油底殼拉延模裝配正視圖；

圖2是本發明一種柴油機油底殼拉延模裝配俯視圖；

圖3是本發明生產的階梯式平底帶凸緣盒油底殼產品示意圖；

圖4是本發明生產的階梯式斜底帶凸緣盒油底殼產品示意圖；

圖5是階梯式平底帶凸緣盒油底殼產品凸模示意圖；

圖6是階梯式平底帶凸緣盒油底殼產品凹模示意圖；

圖7是階梯式斜底帶凸緣盒油底殼產品凸模示意圖；

圖8是階梯式斜底帶凸緣盒油底殼產品凹模示意圖；

圖9是本發明U型阻延筋與方型阻延槽結構示意圖。

結合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-凹模，2-內凹模，3-凸模，4-壓板，5-凹模鑲塊，6-壓邊圈鑲塊，7-導套，8-壓邊圈，9-導柱，10-短導向板，11-凸模安裝板，12-阻延筋，13-支撐塊，14-長導向板，15-墊板，16-內活塊，17-外活塊。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述。

如圖1-8所示公開了一種柴油機油底殼拉延模，主要包括：凸模3、由凹模1、內凹模2和凹模鑲塊5組成的凹模組件、由壓邊圈8、壓邊圈鑲塊6組成的壓邊圈組件，凸模3和內凹模2正對設置，凹模1設置于內凹模2的外部，凹模鑲塊5和壓邊圈鑲塊6正對緊靠設置。在凹模組件底部設有支撐塊13，在凸模3頂部設有用于固定凸模3的內活塊16，支撐塊13作用于內凹模2的導正和承載，使內凹模2不需要固緊件連接；一模壓制兩件不同的油底殼，在于快速更換凸模3和內凹模2，而支撐塊13和內活塊16為快換凸模3和內凹模2提供了靈活的條件，具體請參見下列有關柴油機油底殼拉延模方法的具體描述。其中，凹模鑲塊5和壓邊圈鑲塊6采用高合金工具鋼制造，凹模1、內凹模2和壓邊圈8采用QT鑄鐵制造，凹模組件和壓邊圈組件采用高合金工具鋼平面分塊鑲拼結構，拉延模的工作表面硬度高、耐磨性好、制造工藝性優良，在拉延擠壓狀態下抗切向張力強，經精磨后平面度和表面光潔度高，承壓面摩擦系數小，拉延過程模面發熱量小，有利于降低模具的磨損，提高模具的使用壽命，滿足大拉深系數的要求。