[發(fā)明專利]一種柴油機(jī)低粘度燃料噴油器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110217104.4
• 申請(qǐng)日: 2011-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN102322378A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭國(guó)璋;林易;姚武;朱建軍;郭建玲;王淑平;徐淡晨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭國(guó)璋
• 主分類號(hào): F02M61/10
• 分類號(hào): F02M61/10
• 代理公司: 山西五維專利事務(wù)所(有限公司) 14105
• 代理人: 李印貴

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是涉及一種可以燃用二甲醚、甲醇、乙醇等多種低粘度燃料的噴油器。

技術(shù)背景

柴油機(jī)熱效率高，已成為汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械、艦船、火車等廣泛使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)用柴油作燃料，由于近年來(lái)提煉柴油的石油資源逐年減少，為此世界各國(guó)都在尋找和推廣柴油的替代燃料。柴油機(jī)用機(jī)械式噴油器燃用二甲醚排放優(yōu)于歐III指標(biāo)，加廢氣再循環(huán)后可達(dá)歐IV與歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。世界各國(guó)經(jīng)過(guò)研究試驗(yàn)，公認(rèn)煤制二甲醚是替代柴油的清潔燃料，德國(guó)與日本在柴油機(jī)上加點(diǎn)火裝置燒甲醇試驗(yàn)后確認(rèn)甲醇也可以作柴油的替代燃料。由于柴油機(jī)噴油器的噴油嘴偶件工作時(shí)，針閥與針閥體之間依靠柴油潤(rùn)滑與密封，柴油機(jī)燃用二甲醚或甲醇時(shí)由于二甲醚與甲醇的液體粘度(分別為0.15Kg/m·s與0.6Kg/m·s)比柴油液體粘度(3～8Kg/m·s)小很多，針閥與針閥體很快就磨損、燃料泄漏失效。這一問(wèn)題是阻礙在柴油機(jī)上推廣燃用二甲醚與甲醇等低粘度燃料的主要問(wèn)題之一。

目前，在用的柴油機(jī)絕大多數(shù)仍使用機(jī)械式噴油，新開發(fā)的電控單體泵噴油系統(tǒng)也是采用機(jī)械式噴油器，創(chuàng)新現(xiàn)有機(jī)械式噴油器解決上述問(wèn)題，使現(xiàn)有柴油機(jī)燃用二甲醚等低粘度替代燃料并降低排放污染，是本技術(shù)領(lǐng)域中急需解決的問(wèn)題。

為解決上述問(wèn)題，如中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN1599266Y公開了一種二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的潤(rùn)滑裝置，是一種用高壓氣罐經(jīng)出口的壓力調(diào)節(jié)閥與潤(rùn)滑油增壓油缸的大油缸連接，通過(guò)大油缸中的大活塞推動(dòng)小油缸中的小活塞將小油缸內(nèi)的潤(rùn)滑油增壓經(jīng)管道壓到針閥配合面的油腔中，起潤(rùn)滑與密封作用，該裝置存在難以長(zhǎng)期供油，特別是不能控制潤(rùn)滑油與燃油的壓差，針閥壓力端燃油壓在噴射時(shí)達(dá)到700～1000bar，不噴射時(shí)僅有0～20bar，在潤(rùn)滑油壓太高不噴油時(shí)潤(rùn)滑油會(huì)流入燃油就會(huì)形成燒機(jī)油現(xiàn)象，而在潤(rùn)滑油壓低噴油時(shí)二甲醚等低粘度燃料會(huì)進(jìn)入配合間隙使針閥磨損失效。因而這一裝置至今沒(méi)有實(shí)際應(yīng)用的實(shí)例。

又如中國(guó)專利公開號(hào)為CN1275676A公開了一種低壓電控二甲醚燃料噴射系統(tǒng)，是一種用高壓氮?dú)馄康母邏旱獨(dú)鈱⒍酌压拗械亩酌呀?jīng)電控單元送入噴油嘴的裝置，依然沒(méi)有解決噴油嘴偶件磨損泄漏的問(wèn)題，而中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN1312393C公開的柴油機(jī)雙燃油泵噴射兩種燃料的系統(tǒng)，同樣也沒(méi)有提出解決二甲醚燃料噴射時(shí)噴油嘴偶件磨損的問(wèn)題的方案，

本申請(qǐng)人的實(shí)用新型專利(專利號(hào)ZL201020586313.7)一種電控高壓共軌燃油噴射裝置解決了燃油壓力波動(dòng)小的電控高壓共軌噴油器針閥偶件的潤(rùn)滑與密封問(wèn)題，但仍不能解決燃油壓力波動(dòng)大的機(jī)械式噴油器的針閥潤(rùn)滑與密封問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是克服上述柴油機(jī)燃用二甲醚等低粘度替代燃料時(shí)噴油器噴油嘴針閥偶件磨損、泄漏失效的問(wèn)題，提供一種不依靠燃油潤(rùn)滑與密封噴油嘴針閥偶件，而采用有蓄壓腔的微間隙節(jié)流降壓結(jié)構(gòu)及低壓差液體潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)低粘度燃料噴油器。

本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種柴油機(jī)低粘度燃料噴油器，包括噴油器體1、針閥2、針閥體3，低壓差控制閥6。

所述的針閥2裝在針閥體3的導(dǎo)向圓孔K1內(nèi)并與導(dǎo)向圓孔K1呈精密的滑動(dòng)配合，所述的噴油器體1內(nèi)設(shè)置的彈簧腔K2與針閥體3的針閥導(dǎo)向圓孔K1連通，所述的針閥彈簧5裝在彈簧腔K2內(nèi)上端與彈簧腔K2的上端相接，下端與針閥2的上端相接，針閥2下端的圓錐面M2在針閥彈簧5的彈力作用下壓在噴油孔R(shí)6的上端，將噴油孔封閉。其特點(diǎn)是：在針閥2與針閥體3的導(dǎo)向圓孔K1的滑動(dòng)配合面上設(shè)有環(huán)形泄壓槽x1，環(huán)形泄壓槽x1將針閥2與導(dǎo)向圓孔K1的滑動(dòng)配合間隙分隔為從環(huán)形泄壓槽x1向下至環(huán)形壓力室R4的節(jié)流降壓間隙J1、從環(huán)形泄壓槽x1向上至彈簧腔K2的低壓差潤(rùn)滑微間隙J2；環(huán)形泄壓槽x1經(jīng)泄壓油道x2、蓄壓油道x3與低壓差控制閥6連通或經(jīng)泄壓油道x2、三通蓄壓油道x3T分別與低壓差控制閥6及彈簧腔k2連通；在低壓差潤(rùn)滑間隙J2的中部設(shè)有環(huán)形低壓差潤(rùn)滑油槽r5，環(huán)形低壓差潤(rùn)滑油槽r5經(jīng)潤(rùn)滑油道r4、低壓差潤(rùn)滑油道r3與低壓差控制閥6連通；低壓差控制閥6經(jīng)高壓潤(rùn)滑油道r2與高壓潤(rùn)滑油管接口r1連通。

本發(fā)明的有益效果：