[發(fā)明專利]汽車CNG氣瓶鋼及其生產(chǎn)方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110215388.3 | 申請日: | 2011-07-29 |
| 公開(公告)號: | CN102268600A | 公開(公告)日: | 2011-12-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 代華云;柯曉濤;陳小龍;蒲學(xué)坤;楊文中 | 申請(專利權(quán))人: | 攀鋼集團有限公司;攀鋼集團研究院有限公司;攀鋼集團攀枝花鋼鐵研究院有限公司;攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司 |
| 主分類號: | C22C38/22 | 分類號: | C22C38/22;C22C33/04 |
| 代理公司: | 成都虹橋?qū)@聞?wù)所 51124 | 代理人: | 武森濤;梁鑫 |
| 地址: | 617067 四川省攀枝*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車 cng 氣瓶鋼 及其 生產(chǎn) 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域,具體涉及一種汽車CNG氣瓶剛及其生產(chǎn)方法。
背景技術(shù)
隨著世界石油資源的日漸匱乏及燃油汽車尾氣對環(huán)境的污染日益加劇,以電力、天然氣、氫氣、太陽能等為清潔能源的汽車得到了快速的發(fā)展。天然氣因其儲量豐富,尾氣排放總量是汽油的1/5,污染低,在全世界得到了廣泛的應(yīng)用。天然氣作為汽車燃料有兩種方式,一是采用壓縮天燃氣作燃料的CNG汽車,二是采用液化天燃氣作燃料的LNG汽車。目前天然氣汽車(NGV)基本上是以發(fā)展CNG汽車為主,CNG氣瓶長期固定安裝在汽車上用于盛裝壓縮天然氣燃料,廣泛用于各大中城市的出租車、公交車、環(huán)衛(wèi)車等,生產(chǎn)用材料主要有鋼質(zhì)、鋁質(zhì)和塑料,但目前主要以鋼質(zhì)為主。CNG氣瓶的服役條件惡劣,其基準工作壓力達20Mpa以上,在-50~80℃溫度區(qū)間工作,頻繁充裝天然氣及移動,行路中經(jīng)常受到水、鹽、酸、堿、溶劑、油、脂、電池酸、H2S及排放的廢氣等的侵蝕。因此,CNG氣瓶的最基本的要求是安全可靠,其次是使用方便、容量大、質(zhì)量輕、耐腐蝕及疲勞壽命長。第三,為提高汽車的行駛里程,CNG鋼瓶朝著高強度、高韌性、輕型化及大容量方向發(fā)展。
采用常規(guī)工藝生產(chǎn)的CNG氣瓶鋼,鋼的P、S有害元素含量較高,鋼的強度高,但是塑性、沖擊性能偏低,尤其是低溫沖擊性能,有時需要2次以上熱處理才能達到要求。另外,非金屬夾雜含量高,氣瓶容易產(chǎn)生腐蝕疲勞而縮短使用壽命。
GB24160《鋼內(nèi)膽環(huán)向纏繞玻璃纖維復(fù)合材料車用壓縮天然氣氣瓶》規(guī)定CNG氣瓶應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)鉻鉬鋼制造,鋼的化學(xué)成分為:C≤0.37%、Si0.15%-0.37%、Mn?0.40%-0.90%、Cr0.80%-1.20%、Mo?0.15%-0.35%、P≤0.020%、S≤0.020%、P+S≤0.030%、Cu≤0.20%。該標準是根據(jù)CNG汽車的不同使用要求確定的成分,范圍較寬,實際生產(chǎn)中既要保證鋼的強度,又要保證鋼的沖擊性能尤其是低溫沖擊韌性,控制起來較難。要提高CNG鋼瓶強度和低溫沖擊韌性,一方面要保證鋼中C、Si、Mn、Cr、Mo有一定的含量,另一方面降低P、S含量,提高鋼的潔凈度。
《現(xiàn)代冶金》雜志(2009年4月,第37卷第2期,第17-20頁)報道了軋制氣瓶用34CrMo4連鑄坯生產(chǎn)實踐,該文章只介紹了鋼坯質(zhì)量控制,P、S及夾雜控制,未對C、Si、Mn、Cr、Mo的控制進行介紹,調(diào)質(zhì)處理鋼的平均抗拉強度1050兆帕,平均伸長率為14.0%,平均常溫沖擊功為100焦耳,其缺陷是軋制后的鋼坯需入坑緩冷,且未對鋼的低溫沖擊性能進行研究。
《燃氣與熱力》雜志(2008年4月,第28卷第4期,第25-27頁)報道了車用CNG鋼瓶產(chǎn)生裂紋的原因及預(yù)防措施,主要介紹了汽車CNG鋼瓶產(chǎn)生破壞的原因及如何進行預(yù)防的技術(shù)措施,未涉及鋼材成分、性能等方面的問題。
《國外鋼管》雜志(2000年6月,第29卷第3期,第49-50頁)報道了高強鋼制輕型高壓氣瓶的使用性能與制作,其鋼種為38CrNi3MoVA,其中Cr為1.30%左右、Mn為0.40%左右、Mo為0.40%左右,且還含有0.15%以上的釩,該鋼具有較高的高溫強度,使用溫度一般在從一50℃到+200℃、工作壓力高達40MPa。該鋼主要通過加入較高的Mo、Ni、V等合金元素來提高力學(xué)性能,主要用于航空、航天及其它特殊行業(yè)。
《汽車工藝與材料》雜志(2002年,第8/9期,第50-52頁)報道了燃氣汽車氣瓶用鋼的力學(xué)性能研究,主要介紹熱處理工藝對鋼力學(xué)性能的影響。其特點是通過調(diào)整熱處理工藝改善氣瓶鋼的力學(xué)性能,但是其提高幅度是有限的,要受到鋼的化學(xué)成分、潔凈度等的影響。
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