[發明專利]一種電梯轎頂安全窗

有效

• 申請號: 201110215300.8
• 申請日: 2011-07-29
• 公開（公告）號: CN102249135A
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 沈建偉;馮小明;吳彬;王薇;戴海平
• 申請（專利權）人: 蘇州富士電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/02
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;趙艷

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技術領域

本發明涉及一種電梯轎頂安全窗。

背景技術

現有的安全窗，采用折頁型開啟方式，安全窗包括兩個窗體單元，分別稱為第一窗體單元、第二窗體單元，第一窗體單元和第二窗體單元通過鉸鏈轉動連接，第一窗體單元通過鉸鏈轉動連接在轎頂窗口邊緣的窗框上，這樣在打開安全窗時，首先向上轉動打開第二窗體單元，第二窗體單元折疊在第一窗體單元上面，然后再向上轉動打開第一窗體單元，實現窗口的完全打開，此時第一窗體單元、第二窗體單元打開在轎頂上面，占用轎頂上面的空間較大，而且容易和轎架上梁或轎頂護欄發生干涉，另外，這種折頁型開啟方式容易因超出電梯轎廂的邊緣而違反國家標準。

發明內容

本發明的目的是提供推拉式的并且能夠伸縮的電梯轎頂安全窗。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種電梯轎頂安全窗，所述轎頂上開設有能夠被所述安全窗關閉的窗開口，所述轎頂的上面或下面設置有一對相平行的滑軌，所述窗開口位于一對所述滑軌之間，所述一對滑軌相對的位置上均具有沿著軌長度方向延伸的滑槽，所述安全窗包括沿著軌長度方向依次排列的多個窗單元，相鄰兩個所述窗單元中其中一個窗單元具有沿著軌長度方向延伸的凹槽，另外一個窗單元能夠沿著軌長度方向滑動地伸出或收縮入所述凹槽，所述多個窗單元的相對兩外側部均能夠沿著軌長度方向滑動地插在所述一對滑軌的滑槽中，所述窗單元與所述轎頂之間設置有用于定位所述窗單元的鎖定機構。

優選地，所述一對滑軌的一端之間設置有第一連接邊框，所述多個窗單元有兩個，分別為第一窗單元、第二窗單元，所述第一窗單元上具有所述凹槽，所述鎖定機構包括開設在所述第一連接邊框、所述第一窗單元兩個部件中其中一個部件上的穿孔、轉動設置在另外一個部件上能夠插入所述穿孔并鉤住所述穿孔的孔邊的鎖鉤、分別開設在所述第一窗單元、所述滑軌上的第一開口、設置在所述第二窗單元上并具有凸起而且所述凸起能夠插入所述第一窗單元和所述滑軌上的第一開口的第一彈片。

進一步優選地，所述鎖定機構還包括開設在所述滑軌上的第二開口、設置在所述第二窗單元上并具有凸起而且該凸起能夠插入所述第二開口的第二彈片，所述第一彈片的凸起的表面沿著所述第二窗體伸出所述第一窗體的方向逐漸升高地傾斜設置，所述第二彈片的凸起的表面沿著所述第二窗體收縮入所述第一窗體的方向逐漸升高地傾斜設置。

優選地，所述窗單元上設置有第一報警單元，所述轎頂或所述滑軌或設置在所述一對滑軌之間的連接邊框上設置有能夠與所述第一報警單元相接觸或相分離的第二報警單元。

由于上述技術方案的運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：安全窗在滑軌的滑槽中滑動，實現打開和關閉窗開口，窗單元與轎頂之間設置有用于定位窗單元的鎖定機構，通過鎖定機構，使得安全窗穩定地關閉窗開口，這種推拉式的安全窗相對于轉動打開式的安全窗來說，減少了占用空間，無需考慮國標對其開啟方向的規定，安全窗打開后不能超出轎頂邊緣等的要求，也避免了與轎頂上的部件干涉的情況。同時安全窗是能夠伸縮的，安全窗伸長，保證安全窗能夠覆蓋住窗開口，即關閉窗開口，在窗開口打開后，安全窗收縮，這樣能夠減小安全窗的占用面積。進一步來說，滑軌、安全窗結構堅固，能起到加強轎頂的作用。

附圖說明

附圖1為本發明的結構分解示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步闡述本發明的結構。