[發明專利]一種汽車蓄電池虧電的保護電路及其控制方法

無效

• 申請號: 201110214407.0
• 申請日: 2011-07-29
• 公開（公告）號: CN102332706A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 沈剛;鄧軍;芮開閂;魏波;王雪亞
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H02H7/18
• 分類號: H02H7/18;H02H3/24
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

1.一種汽車蓄電池虧電保護電路，其特征在于：該保護電路包括控制器(2)、電壓傳感器(4)和繼電器(5)，所述的電壓傳感器(4)連接汽車蓄電池(1)正負電極，其信號輸出端與所述控制器(2)信號輸入端連接，所述的繼電器(5)工作電路部分設置于蓄電池(1)與車載電器(3)之間，其控制電路部分與所述控制器(2)連接。

2.根據權利要求1所述的汽車蓄電池虧電保護電路，其特征在于：所述的控制器(2)為BCM模塊。

3.根據權利要求1所述的汽車蓄電池虧電保護電路，其特征在于：所述的車載電器(3)為非控制整車安全性能的電器設備。

4.根據權利要求1所述的汽車蓄電池虧電保護電路，其特征在于：所述的繼電器(5)工作電路部分觸點為常閉觸點。

5.根據權利要求1所述的汽車蓄電池虧電保護電路，其特征在于：該保護電路還設有警示裝置，所述的警示裝置與控制器(2)連接。

6.一種如權利要求1-4所述的汽車蓄電池虧電保護電路的控制方法，其特征在于：包括以下步驟：

a、系統啟動，電壓傳感器(4)采集蓄電池(1)電壓信號；

b、電壓傳感器(4)將信號輸送至控制器(2)，并由控制器(2)進行數據分析；

c、控制器(2)將電壓信號與預設電壓警戒值進行比較，若采集電壓值小于警戒值且繼電器(5)工作電路部分處于閉合通路狀態，則輸出控制信號至繼電器(5)使其工作電路部分觸點斷路；控制器(2)將電壓信號與預設電壓安全值進行比較，若采集電壓值大于安全值且繼電器(5)工作電路部分處于斷路狀態，則輸出控制信號至繼電器(5)使其工作電路部分觸點閉合。

7.根據權利要求6所述的汽車蓄電池虧電保護電路的控制方法，其特征在于：所述的步驟c中控制器(2)輸出斷路或閉合信號的同時輸出信號至警示裝置，由警示裝置警示。