[發(fā)明專利]一種汽車蓄電池虧電的保護(hù)電路及其控制方法無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201110214407.0 | 申請日： | 2011-07-29 |
| 公開（公告）號： | CN102332706A | 公開（公告）日： | 2012-01-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 沈剛;鄧軍;芮開閂;魏波;王雪亞 | 申請（專利權(quán)）人： | 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | H02H7/18 | 分類號： | H02H7/18;H02H3/24 |
| 代理公司： | 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107 | 代理人： | 張小虹 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 蓄電池 保護(hù) 電路 及其 控制 方法 | ||
1.一種汽車蓄電池虧電保護(hù)電路，其特征在于：該保護(hù)電路包括控制器(2)、電壓傳感器(4)和繼電器(5)，所述的電壓傳感器(4)連接汽車蓄電池(1)正負(fù)電極，其信號輸出端與所述控制器(2)信號輸入端連接，所述的繼電器(5)工作電路部分設(shè)置于蓄電池(1)與車載電器(3)之間，其控制電路部分與所述控制器(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池虧電保護(hù)電路，其特征在于：所述的控制器(2)為BCM模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池虧電保護(hù)電路，其特征在于：所述的車載電器(3)為非控制整車安全性能的電器設(shè)備。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池虧電保護(hù)電路，其特征在于：所述的繼電器(5)工作電路部分觸點(diǎn)為常閉觸點(diǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車蓄電池虧電保護(hù)電路，其特征在于：該保護(hù)電路還設(shè)有警示裝置，所述的警示裝置與控制器(2)連接。
6.一種如權(quán)利要求1-4所述的汽車蓄電池虧電保護(hù)電路的控制方法，其特征在于：包括以下步驟：
a、系統(tǒng)啟動(dòng)，電壓傳感器(4)采集蓄電池(1)電壓信號；
b、電壓傳感器(4)將信號輸送至控制器(2)，并由控制器(2)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析；
c、控制器(2)將電壓信號與預(yù)設(shè)電壓警戒值進(jìn)行比較，若采集電壓值小于警戒值且繼電器(5)工作電路部分處于閉合通路狀態(tài)，則輸出控制信號至繼電器(5)使其工作電路部分觸點(diǎn)斷路；控制器(2)將電壓信號與預(yù)設(shè)電壓安全值進(jìn)行比較，若采集電壓值大于安全值且繼電器(5)工作電路部分處于斷路狀態(tài)，則輸出控制信號至繼電器(5)使其工作電路部分觸點(diǎn)閉合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車蓄電池虧電保護(hù)電路的控制方法，其特征在于：所述的步驟c中控制器(2)輸出斷路或閉合信號的同時(shí)輸出信號至警示裝置，由警示裝置警示。
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