[發明專利]基于飛機駕駛艙音響告警的飛行員反應時間的測試方法

無效

• 申請號: 201110213455.8
• 申請日: 2011-07-28
• 公開（公告）號: CN102319078A
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 李磊;謝鵬;徐世寧;周琳;趙軍偉
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
• 主分類號: A61B5/18
• 分類號: A61B5/18
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 樓仙英;徐年康

技術領域

本發明涉及飛機駕駛艙音響告警測試領域，具體涉及飛行員對音響告警的反應時間測試。

背景技術

目前，國內駕駛艙音響告警測試的工作主要針對軍機環境進行，對于現代民用飛機駕駛艙為背景的音響告警測試，還沒有切實有效的措施。然而，隨著國內民用飛機的日益發展，迫切需要一種測試措施來獲得飛行員對音響告警的反應時間，從而評價民用飛機飛行員駕駛艙音響告警長時記憶容限，評價同一機型下不同類型的音響告警(語音告警/音調告警)的提取時間差異，不同語音告警之間的記憶提取時間的差異，以及同樣語音告警不同機型間的記憶提取時間的差異。

發明內容

為此，本發明提出一種用于測試駕駛艙音響告警時飛行員反應時間的方法，并采用如下技術方案：

基于飛機駕駛艙音響告警的飛行員反應時間的測試方法，包括：

a、提供模擬測試平臺，其由設有多個觸控開關的模擬控制板、計時器以及音響控制電路盒并聯構成；

b、將所述計時器復位清零，所述多個觸控開關初始斷開，所述音響控制電路盒與所述計時器構成閉合線路；

c、模擬音響告警，所述音響控制電路盒啟動所述計時器開始計時；

d、測試人員按壓所述模擬控制板上的某個所述觸控開關，接通對應測試線路，計時器停止計時，獲得測試人員針對音響告警作出反應的時間。

有利地，所述計時器由競速用計時器改裝而成，具有用于啟動計時和停止計時的兩個接線點，所述觸控開關均并聯至兩個接線點。

根據一種實施方式，所述模擬控制板包括對應模擬駕駛艙中央操縱臺的第一模擬控制板，以及對應模擬駕駛艙頂部操縱臺的第二模擬控制板。并且優選地，所述多個觸控開關彼此以并聯方式相連。

根據另一種實施方式，本發明的測試方法還包括：

e、提供測試準備用觸控開關，其與所述模擬控制板和所述計時器并聯，并在初始狀態由測試人員按壓用以與所述計時器構成閉合線路；

f、測試人員松開所述測試準備用觸控開關，所述計時器開始計時；

g、測試人員按壓所述模擬控制板上的某個所述觸控開關，接通對應測試線路，計時器停止計時，獲得測試人員從準備位置到某一觸控開關的肌肉運動時間。

根據本發明的另一種實施方式，所述測試方法還包括：

h、重復步驟b至步驟d以及步驟e至步驟g；

i、將步驟d獲得的平均數據減去步驟g獲得的平均數據，獲得測試人員針對某一音響告警的平均思考時間。

基于本發明的測試方法，可以測試出飛行員針對某一民用飛機駕駛艙不同告警音響的思維處理時間快慢，同時還可以測試飛行員在正常情況下從準備位置到駕駛艙各個控制板的時間。該測試方法原理簡單、操作方便且測試結果準確。

附圖說明

本發明的更多特征及優點將通過下面結合附圖對具體實施方式的進一步詳細說明來更好地理解。其中：

圖1為本發明測試方法的原理框圖；

圖2為根據本發明測試方法的一種實施方式中所采用的測試平臺的控制原理框圖；

圖3為根據本發明另一實施方式中所采用的測試平臺的控制原理框圖；

圖4示意性示出了根據本發明所采用的測試平臺的計時器；

圖5示意性示出了根據本發明所采用的測試平臺的音響控制電路盒；

圖6為根據本發明所采用的測試平臺的模擬控制板的示意圖，示出了對應模擬駕駛艙中央操縱臺的多個觸控開關；

圖7為根據本發明所采用的測試平臺的另一模擬控制板的示意圖，示出了對應模擬駕駛艙頂部操縱臺的多個觸控開關。

具體實施方式

下面結合圖1所示原理框圖以一種優選實施方式來詳細描述本發明基于飛機駕駛艙音響告警的飛行員反應時間的測試方法。圖1中的構思主要測試兩個運動時間，即正常情況下，測試人員的雙手從初始位置移動到某一模擬控制板上觸控開關的手臂運動時間；以及在音響告警情況下，測試人員通過思考做出判斷并正確觸碰某一模擬控制板上的觸控開關的手臂運動時間。由此根據這兩個運動時間，可以相應獲得測試人員在聽到音響告警后的思考時間。