[發明專利]汽車制動系統和用于使汽車制動系統運行的方法

有效

• 申請號: 201110211680.8
• 申請日: 2011-07-27
• 公開（公告）號: CN102371985A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: W.納格爾;A.伯克海姆;F.奧弗齊爾;J.邁爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60T13/12;B60T8/44
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 曹若;楊國治

1.汽車制動系統，具有制動操縱部件（10）；

第一活塞-缸單元（12），它通過機械連接裝置（26）設置在制動操縱部件（10）上，使施加在從其初始位置以至少一個給定的第一最小調整行程調整的制動操縱部件（10）上的司機制動力至少部分地傳遞到第一活塞-缸單元（12）的第一活塞（14）上，使第一活塞-缸單元（12）里面的第一內壓能升高；

并具有第二活塞-缸單元（34）；

其特征在于，所述第二活塞-缸單元（34）通過機械的連接裝置（26）設置在制動操縱部件（10）上，使得防止力由從其初始位置以在給定的第二最小調整行程以下的不等于零的調整行程調整的制動操縱部件（10）傳遞到第二活塞-缸單元（34）的第二活塞（36）上，并且使施加在由其初始位置以至少第二最小調整行程調整的制動操縱部件上的司機制動力至少部分地傳遞到第二活塞-缸單元（34）的第二活塞（36）上，使得第二活塞-缸單元（34）里面的第二內壓能升高。

2.如權利要求1所述的制動系統，其中該制動系統包括至少一個車輪制動缸（46），它與第一活塞-缸單元（12）和第二活塞-缸單元（34）液壓地連接，使得利用在第一活塞-缸單元（12）中升高的第一內壓和/或利用在第二活塞-缸單元（34）里面升高的第二內壓可以升高所述至少一個車輪制動缸（46）的制動壓力。

3.如權利要求1或2所述的制動系統，其中第一活塞-缸單元（12）通過機械連接裝置（26）附加地設置在制動操縱部件（10）上，使得防止力由從其初始位置以在給定的第一最小調整行程以下的不等于零的調整行程調整的制動操縱部件（10）傳遞到第一活塞-缸單元（12）的第一活塞（14）上。

4.如權利要求3所述的制動系統，其中第二最小-調整行程大于第一最小-調整行程。

5.如上述權利要求中任一項所述的制動系統，其中該制動系統包括制動力放大器（44），利用它施加調整力到第二活塞-缸單元（34）的第二活塞（36）上。

6.如權利要求5所述的制動系統，其中利用由制動力放大器（44）能施加的調整力能調整第二活塞-缸單元（34）的第二活塞（36），使制動系統的制動介質的分體積可以吸入到第二活塞-缸單元（34）里面。

7.如權利要求5或6所述的制動系統，其中該制動系統包括分析和控制裝置（106），它設計成，在考慮至少一個由汽車自身傳感器（108）提供的關于操縱制動操縱部件（10）的信息（110）的條件下，確定至少一個關于制動力放大器（44）調整力的理論值，并且在考慮所述至少一個確定的理論值的條件下觸發制動力放大器（44）。

8.如權利要求7所述的制動系統，其中所述分析和控制裝置（106）附加地設計成，在附加地考慮至少一個附加制動轉矩的條件下確定所述至少一個關于調整力的理論值，該附加制動轉矩附加于所述至少一個車輪制動缸（46）的所述至少一個液壓制動轉矩能施加在汽車的至少一個車輪上。

9.如權利要求8所述的制動系統，其中所述至少一個附加制動轉矩包括制動系統發電機的至少一個發電機制動轉矩。

10.如權利要求2至9中任一項所述的制動系統，其中第一活塞-缸單元（12）與所述至少一個車輪制動缸（46）通過閥門（98）連接，它被構成，從而利用該閥門（98）可以調整在所述至少一個車輪制動缸（46）里面出現的制動壓力與第一活塞-缸單元（12）中的第一內壓之間的不等于零的壓力差。

11.如權利要求10所述的制動系統，其中所述閥門（98）是穩定閥。