[發(fā)明專利]電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110211653.0
• 申請(qǐng)日: 2011-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN102344075A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金山泰裕;西野克典;大菅重幸
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社日立制作所
• 主分類號(hào): B66B7/02
• 分類號(hào): B66B7/02;B66B11/02
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 張寶榮

1.一種電梯，其具有：豎立地設(shè)置在升降通道內(nèi)的一對(duì)電梯轎廂用導(dǎo)軌；在所述電梯轎廂用導(dǎo)軌的引導(dǎo)下升降的電梯轎廂；由所述電梯轎廂樞軸支撐的一對(duì)電梯轎廂用轉(zhuǎn)向滑輪；豎立地設(shè)置在所述升降通道內(nèi)的一對(duì)平衡重用導(dǎo)軌；在所述平衡重用導(dǎo)軌的引導(dǎo)下升降的平衡重；主吊索，該主吊索在懸吊所述平衡重的同時(shí)經(jīng)由電梯轎廂用轉(zhuǎn)向滑輪懸吊所述電梯轎廂；以及卷?yè)P(yáng)機(jī)，該卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在所述升降通道內(nèi)，其上卷繞有所述主吊索，并對(duì)所述主吊索進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所述電梯的特征在于，

所述一對(duì)電梯轎廂用導(dǎo)軌和所述一對(duì)電梯轎廂用轉(zhuǎn)向滑輪分別在平面上相對(duì)于所述電梯轎廂對(duì)角地設(shè)置，使得彼此的對(duì)角線在平面上交叉，此外，所述平衡重與所述電梯轎廂的側(cè)部相鄰近地設(shè)置，并且所述卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在電梯轎廂的最上方停靠層的上方。

2.一種電梯，其具有：豎立地設(shè)置在升降通道內(nèi)的一對(duì)電梯轎廂用導(dǎo)軌；在所述電梯轎廂用導(dǎo)軌的引導(dǎo)下升降的電梯轎廂；由所述電梯轎廂樞軸支撐的一對(duì)電梯轎廂用轉(zhuǎn)向滑輪；豎立地設(shè)置在所述升降通道內(nèi)的一對(duì)平衡重用導(dǎo)軌；在所述平衡重用導(dǎo)軌的引導(dǎo)下升降的平衡重；主吊索，該主吊索在懸吊所述平衡重的同時(shí)經(jīng)由電梯轎廂用轉(zhuǎn)向滑輪懸吊所述電梯轎廂；以及卷?yè)P(yáng)機(jī)，該卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在所述升降通道內(nèi)，其上卷繞有所述主吊索，并對(duì)所述主吊索進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，所述電梯的特征在于，

在所述電梯轎廂的進(jìn)深方向的尺寸范圍內(nèi)，所述一對(duì)電梯轎廂用導(dǎo)軌和所述一對(duì)電梯轎廂用轉(zhuǎn)向滑輪分別在平面上相對(duì)于所述電梯轎廂對(duì)角地設(shè)置，使得彼此的對(duì)角線在平面上交叉，在對(duì)角設(shè)置的所述電梯轎廂用導(dǎo)軌和所述電梯轎廂用轉(zhuǎn)向滑輪中的一側(cè)的電梯轎廂用轉(zhuǎn)向滑輪和電梯轎廂用導(dǎo)軌之間形成有平衡重的升降空間，并且所述卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在電梯轎廂的最上方停靠層的上方。

3.如權(quán)利要求2所述的電梯，其特征在于，

因設(shè)置在所述升降通道空間內(nèi)的平衡重用導(dǎo)軌之間的間隔變窄，所述平衡重被形成為相應(yīng)地加長(zhǎng)了上下方向的長(zhǎng)度。

4.如權(quán)利要求2所述的電梯，其特征在于，

因設(shè)置在所述升降通道空間內(nèi)的平衡重用導(dǎo)軌之間的間隔變窄，所述平衡重被形成為相應(yīng)地加厚了厚度。