[發明專利]導航裝置、導航方法及導航程序

有效

• 申請號: 201110211080.1
• 申請日: 2011-07-20
• 公開（公告）號: CN102374869A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 三浦直樹;野野村純一
• 申請（專利權）人: 愛信艾達株式會社
• 主分類號: G01C21/36
• 分類號: G01C21/36
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李偉;陳桂蘭

技術領域

本發明涉及導航裝置、導航方法及導航程序。

背景技術

以往，使用了對車輛的行駛路徑進行引導的導航裝置。近年來也提出了，從燃料費用節約和環境保護的觀點來看，對省耗油量行駛的要求提高了的，進行以降低車輛行駛時的耗油量為目的的引導的導航裝置。

例如，提出了對從所指定的出發點到終點的各路徑的行駛，提示與估計的燃料使用量有關的信息的車載導航裝置。該車載導航裝置按每次車輛的行駛而生成并儲存包含行駛路徑和燃料使用量實際值的行駛數據。而且，在由用戶指定了行駛路徑的出發和到達點的情況下，選出與該指定的出發和到達點大致一致的出發和到達點的行駛路徑，使用上述的各種行駛數據，顯示基于每個所選出的行駛路徑的燃料使用量實際值的信息。此外，接受所選出的行駛路徑之中的任意一個路徑的指定，引導所指定的行駛路徑(例如，參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本特開2010-78563號公報

但是，如上述那樣以往的裝置，在顯示了基于燃料使用量實際值的信息后，最終不過只引導由用戶所指定的行駛路徑。即，如上述那樣以往的裝置不過是用戶能夠基于所顯示的燃料使用量選擇行駛路徑的裝置，而不是對在所選擇的行駛路徑進行駕駛過程中的用戶進行用于提高進行進一步的省耗油量行駛的動機那樣的引導。從而，例如在行駛過程中，用戶不能比較這次行駛的耗油量和過去行駛的耗油量。另外，在上述那樣的以往的裝置中，在每次車輛進行行駛時依次儲存行駛數據，使用所儲存的全部的行駛數據來顯示基于燃料消耗量實際值的信息，所以例如也反映了由于用戶的駕駛技術不熟練而進行了燃油效率低的駕駛的過去行駛數據的信息被顯示了等，也有可能未必顯示了對當前的用戶來說有用的信息。

發明內容

本發明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，提供如下的導航裝置、導航方法及導航程序：能夠進行用于提高用戶進行進一步的省耗油量行駛的動機那樣的引導，并且能夠引導對當前的用戶來說有用的信息。

為了解決上述的課題，實現目的，本發明之1所述的導航裝置具備：燃油效率確定單元，其確定車輛行駛中的燃油效率；燃油效率信息保存單元，其將用于確定上述車輛的行駛的出發地及目的地的地點信息和用于確定從上述出發地到上述目的地的過去行駛中的燃油效率的燃油效率信息相互建立關聯地保存；和顯示控制單元，其從上述燃油效率信息保存單元取得與對應于上述車輛這次的行駛的出發地及目的地的地點信息建立關聯的上述燃油效率信息之中的、用于確定上次行駛中的燃油效率的上次燃油效率信息，進行基于該取得的上次燃油效率信息的上次的行駛的燃油效率和由上述燃油效率確定單元所確定的這次行駛中的燃油效率的顯示控制。

另外，本發明之2所述的導航裝置，基于本發明之1所述的導航裝置，上述顯示控制單元，從上述燃油效率信息保存單元取得與對應于上述車輛這次的行駛的出發地及目的地的地點信息建立關聯的上述燃油效率信息之中的、用于確定最佳的燃油效率的最高燃油效率信息，基于該取得的最高燃油效率信息，進行上述最佳的燃油效率的顯示控制。

另外，本發明之3所述的導航裝置，基于本發明之2所述的導航裝置，上述顯示控制單元，在上述車輛到達了上述目的地后，根據基于上述所取得的上次燃油效率信息的上次行駛中的燃油效率及基于上述所取得的最高燃油效率信息的上述最佳的燃油效率和由上述燃油效率確定單元所確定的這次行駛中的燃油效率之間的比較，進行這次行駛中的燃油效率的評價結果的顯示控制。

另外，本發明之4所述的導航裝置，基于本發明之1～3的任意一項所述的導航裝置，上述顯示控制單元，從上述燃油效率信息保存單元取得與對應于上述車輛這次的行駛的出發地及目的地的地點信息建立關聯的上述燃油效率信息之中的、用于確定過去行駛中的平均燃油效率的平均燃油效率信息，基于該取得的平均燃油效率信息，進行上述平均燃油效率的顯示控制。

另外，本發明之5所述的導航裝置，基于本發明之4所述的導航裝置，上述顯示控制單元，在上述車輛到達上述目的地后，根據基于上述所取得的上次燃油效率信息的上次行駛中的燃油效率及基于上述所取得的平均燃油效率信息的上述平均燃油效率和由上述燃油效率確定單元所確定的這次行駛中的燃油效率之間的比較，進行這次行駛中的燃油效率的評價結果的顯示控制。