[發(fā)明專利]手動變速器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110210114.5
• 申請日: 2011-07-26
• 公開（公告）號: CN102261436A
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余子林;陳勇;羅大國;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種變速器，特別是一種手動變速器。

背景技術(shù)

在車輛的正常行駛中，發(fā)動機(jī)是制造動力的環(huán)節(jié)，離合器是傳遞動力的樞紐，而變速箱則是實(shí)現(xiàn)在不同行駛狀況下車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，即分配動力的環(huán)節(jié)。變速箱分為手動變速箱和自動變速箱，手動變速箱是較為傳統(tǒng)的變速箱類型，它操作起來比較麻煩，但是可以更直接的表現(xiàn)駕駛者的意愿。

手動變速箱是由不同齒比的齒輪組構(gòu)成的，它工作的基本原理就是通過切換不同的齒輪組，來實(shí)現(xiàn)齒比的變換。齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，不同的齒輪比例所達(dá)到的動力傳輸效果是完全不同的，平常駕駛中的換擋也就是指換齒輪比。普通的變速器的傳動比通常有3-6個前進(jìn)擋和一個倒擋。如中國專利文獻(xiàn)提出一種手動變速器[申請?zhí)枺?00420034096.5，公開號：CN2727503Y]，包括有箱體，一軸，二軸以及二軸上裝配的各擋齒輪和同步器，中間軸及中間軸上裝配的各擋齒輪，倒擋齒輪和換擋機(jī)構(gòu)總成；其中，二軸和中間軸均通過軸承支承裝于箱體中，一軸則由單個軸承支承懸臂于箱體外；二軸一擋齒輪通過滾針軸承裝于二軸上，它與中間軸為常嚙合；變速器的一擋和倒擋之間的換擋采用滑移齒套換擋結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是在二軸上通過滾針軸承安裝一個二軸倒擋齒輪，并在二軸倒擋齒輪與二軸一擋齒輪之間安裝齒座，該齒座固定在二軸上并通過其外花鍵空套一滑動齒套，滑動齒套由換擋撥叉連接并帶動；滑動齒套兩側(cè)的二軸一擋齒輪和二軸倒擋齒輪在靠近滑動齒套一端分別都有與滑動齒套結(jié)合的外花鍵，在滑動齒套左右滑動時分別與它們的外花鍵結(jié)合；該二軸倒擋齒輪與倒擋齒輪為常嚙合。由于該變速器采用另外設(shè)立倒擋轉(zhuǎn)軸，使得結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本較高的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)較緊湊且動力傳遞效果好的手動變速器。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種手動變速器，包括殼體和位于殼體中的輸出軸、一擋從動齒輪、二擋從動齒輪、倒擋結(jié)合齒輪、滑套和同步器，其特征在于，所述的一擋從動齒輪和二擋從動齒輪均套在輸出軸上，上述的同步器輸出軸上且同步器與滑套相連，上述的倒擋結(jié)合齒輪套在一擋從動齒輪上，且在倒擋結(jié)合齒輪與一擋從動齒輪之間具有能使倒擋結(jié)合齒輪相對于一擋從動齒輪反轉(zhuǎn)的傳動結(jié)構(gòu)。

在換一擋時，撥動與滑套相連接的換擋手柄到使滑套與一擋從動齒輪相嚙合通過同步器將輸入軸的扭矩傳遞到輸出軸上，使汽車處于一擋狀態(tài)；當(dāng)汽車需要在二擋行駛時，撥動換擋手柄使滑套與二擋從動齒輪相嚙合，通過同步器將輸入軸的扭矩傳遞到輸出軸上。由于倒擋結(jié)合齒輪套在一擋從動齒輪上，倒擋結(jié)合齒輪與一擋從動齒輪之間設(shè)有傳動結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要切換到倒擋時，撥動換擋手柄使滑套與倒擋結(jié)合齒輪相嚙合，通過傳動結(jié)構(gòu)使一擋從動齒輪反轉(zhuǎn)，并通過同步器將輸入軸的扭矩傳遞到輸出軸上，實(shí)現(xiàn)倒擋的功能。

在上述的手動變速器中，所述的一擋從動齒輪和二擋從動齒輪與輸出軸之間設(shè)有軸承。所設(shè)置的軸承能夠使一擋從動齒輪或二擋從動齒輪的扭矩不能直接傳遞到輸出軸上，只能由滑套與上述的從動齒輪嚙合并通過同步器將扭矩傳遞到輸出軸上。

在上述的手動變速器中，所述的同步器通過鍵連接與輸出軸周向固連。同步器通過鍵與輸出軸周向固連，使同步器不能相對輸出軸進(jìn)行周向轉(zhuǎn)動，但同步器能夠相對輸出軸軸向移動；當(dāng)滑套與換擋齒輪或者倒擋齒輪連接時，同步器通過鍵連接將扭矩傳遞到輸出軸上，采用鍵連接具有結(jié)構(gòu)簡單、制造以及裝配方便的優(yōu)點(diǎn)。

在上述的手動變速器中，所述的一擋從動齒輪為雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪上具有齒輪一和齒輪二，所述的齒輪一用于與滑套嚙合，所述的齒輪二用于與動力輸入齒輪相聯(lián)。當(dāng)位于一擋狀態(tài)時，齒輪一與滑套相嚙合，齒輪二用于與動力輸入齒輪相聯(lián)，通過同步器將扭矩傳遞到輸出軸上。

在上述的手動變速器中，所述的倒擋結(jié)合齒輪套在齒輪一與齒輪二之間，上述的傳動結(jié)構(gòu)包括與殼體固連行星架、連接在行星架上的行星輪和固連在倒擋齒輪上的太陽輪，上述的行星輪同時與齒輪二內(nèi)側(cè)和太陽輪嚙合。當(dāng)滑套與倒擋結(jié)合齒輪相嚙合時，倒擋齒輪與行星輪為內(nèi)嚙合，因此倒擋齒輪與行星輪的轉(zhuǎn)向?yàn)橥?；行星輪與太陽輪為外嚙合，因此行星輪與太陽輪的轉(zhuǎn)向?yàn)榉聪颍ㄟ^同步器將扭矩從太陽輪轉(zhuǎn)遞到輸出軸上，實(shí)現(xiàn)倒擋的功能。

在上述的手動變速器中，所述的行星輪的數(shù)量為四個且行星輪均布在行星架上。倒擋齒輪均勻地將扭矩傳到四個行星輪，具有傳動較為穩(wěn)定、使用時間久的優(yōu)點(diǎn)。