[發明專利]一種汽車雙離合自動變速器的聯合起步控制裝置無效
| 申請號： | 201110209979.X | 申請日： | 2011-07-26 |
| 公開（公告）號： | CN102350989A | 公開（公告）日： | 2012-02-15 |
| 發明（設計）人： | 張俊祥;陳勇;羅大國;趙福全 | 申請（專利權）人： | 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司 |
| 主分類號： | B60W10/02 | 分類號： | B60W10/02;B60W10/10;B60W30/18 |
| 代理公司： | 臺州市方圓專利事務所 33107 | 代理人： | 張智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 離合 自動變速器 聯合 起步 控制 裝置 | ||
1.一種汽車雙離合自動變速器的聯合起步控制裝置，包括雙離合自動變速器的離合器C1、離合器C2和TCU(1)，離合器C1和離合器C2的離合均由TCU(1)控制，其特征在于，該聯合起步控制裝置還包括與TCU(1)連接的信號處理器(2)、與信號處理器(2)連接的油門開度傳感器(3)和車速傳感器(4)，所述的信號處理器(2)能夠對油門開度傳感器(3)和車速傳感器(4)輸送來的信號進行分析處理并輸出相應的滑轉率閾值給所述的TCU(1)，所述的TCU(1)能夠在汽車起步時同時控制離合器C1和離合器C2結合以及實時監測離合器C1的實際滑轉率并將該實際滑轉率與TCU(1)內存所保存的滑轉率閾值進行比較后控制離合器C2分離與否。
2.根據權利要求1所述的汽車雙離合自動變速器的聯合起步控制裝置，其特征在于，所述的信號處理器(2)內存儲有查表模型，所述的查表模型為離合器C2分離時離合器C1的滑轉率的閾值。
3.根據權利要求2所述的汽車雙離合自動變速器的聯合起步控制裝置，其特征在于，所述的聯合起步控制裝置還包括均與上述TCU(1)連接的發動機轉速傳感器(5)和離合器轉速傳感器(6)，所述的TCU(1)能對發動機轉速傳感器(5)和離合器轉速傳感器(6)輸送來的信號進行分析處理后得出實際滑轉率。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車雙離合自動變速器的聯合起步控制裝置，其特征在于，所述的離合器C1和離合器C2上分別裝有與TCU(1)連接的壓力傳感器(7)，所述的TCU(1)能夠通過對離合器壓力傳感器(7)輸送的信號進行處理并判斷離合器結合與否。
5.根據權利要求1或2或3所述的汽車雙離合自動變速器的聯合起步控制裝置，其特征在于，所述的位置傳感器(8)設置于變速器檔位上，并與TCU(1)相連接，TCU(1)能夠通過位置傳感器(8)發送的位置信號判定掛檔操作是否成功。
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