[發明專利]一種發動機主軸承蓋與主軸承座的配合安裝結構

無效

• 申請號: 201110209797.2
• 申請日: 2011-07-26
• 公開（公告）號: CN102297204A
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 隋喜奎
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

?本發明屬于汽車發動機制造技術領域，特別涉及到一種發動機的主軸承蓋與主軸承座的配合安裝結構。

背景技術

?當前，汽車用發動機缸體上的主軸承蓋主要有兩種類型：整體式和分散式。分散式即每個主軸承都有自己獨立的軸承蓋，主軸承蓋通過主軸承蓋螺栓連接在缸體的主軸承座上。分散式主軸承蓋結構簡單、重量輕、加工工藝性好，有非常明顯的成本優勢，因此該結構在發動機上被大量采用。當發動機運轉時，氣缸體承受很復雜的負荷：各缸氣體對氣缸表面的燃氣壓力，經活塞作用于各氣缸壁的側向力，經曲軸加在各主軸承上的力等，這些力的大小、方向隨工況和曲軸轉角不斷變化，有些力的作用也在不斷變化，而傳統的軸承蓋只是在其底面設置有垂直的安裝孔，利用螺栓固定，根本無法應對方向多變的沖擊力，在實際使用中螺栓容易松動及斷裂。

發明內容

本發明的目的是提出一種發動機的主軸承蓋與主軸承座的配合安裝結構，以解決主軸承蓋螺栓受力的問題，防止主軸承蓋的螺栓因受較大的力而松動及斷裂，從而提高主軸承的承載能力。

本發明的發動機的主軸承蓋與主軸承座的配合安裝結構包括主軸承蓋、主軸承座，所述主軸承蓋的頂部與主軸承座之間通過垂直貫穿主軸承蓋的第一螺栓固定連接，關鍵在于所述主軸承蓋的兩側與主軸承座之間通過第二螺栓固定連接。

上述第一螺栓可以防止主軸承蓋上下振動，第二螺栓可以防止主軸承蓋水平振動，這樣就在多個方向對主軸承蓋進行了固定，即使主軸承蓋在發動機工作時受到多個不同方向的沖擊力，也不會產生振動，因此可以防止螺栓松動或斷裂。另外，在主軸承蓋的兩側利用螺栓固定，可以在加強連接的同時，減少主軸承蓋的寬度，進而減小發動機的寬度，便于發動機布置。

進一步地，所述主軸承蓋的兩側頂端設置有凸臺，所述凸臺與主軸承座為過盈配合。凸臺可以進一步地對主軸承蓋的水平方向進行限位，防止主軸承蓋水平振動。

進一步地，所述第二螺栓上安裝有螺套，所述螺套設置于主軸承蓋與主軸承座之間。在安裝時利用工具可以旋轉螺套以達到調整主軸承蓋與主軸承座之間間隙的目的，提高軸承的承載能力，減少摩擦副的磨損，預防“抱瓦”現象的發生。

進一步地，所述第一螺栓與第二螺栓之間的夾角為銳角，這樣主軸承蓋的安裝面大致呈圓臺形面，便于主軸承蓋及第二螺栓的安裝。

進一步地，所述第一螺栓有兩個，并以主軸承蓋的中軸線為對稱軸對稱設置；所述第二螺栓以主軸承蓋的中軸線為對稱軸對稱設置。對稱設置的第一螺栓及第二螺栓可以使主軸承蓋受力均勻，從而更好地防止主軸承蓋振動。

進一步地，所述主軸承蓋上設置有減重孔，在保證剛度和強度的同時以達到減重的目的。

本發明的發動機的主軸承蓋與主軸承座的配合安裝結構設計簡單、結構緊湊，生產加工容易，實用性強，可以有效地解決主軸承蓋螺栓的受力問題，使其具有很高的可靠性和耐久性。

附圖說明

圖1是本發明的發動機的主軸承蓋與主軸承座的配合安裝結構的結構示意圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：

如圖1所示，本實施例的主軸承蓋與主軸承座的配合安裝結構包括主軸承蓋1、主軸承座2，主軸承蓋1的頂部與主軸承座2之間通過垂直貫穿主軸承蓋的第一螺栓3固定連接，第一螺栓3有兩個，并以主軸承蓋1的中軸線為對稱軸對稱設置；主軸承蓋1的兩側與主軸承座2之間通過第二螺栓4固定連接，第二螺栓4以主軸承蓋1的中軸線為對稱軸對稱設置，第二螺栓4上安裝有螺套5，螺套5設置于主軸承蓋1與主軸承座2之間；主軸承蓋1的兩側頂端設置有凸臺6，凸臺6與主軸承座2為過盈配合。

第一螺栓3可以防止主軸承蓋1上下振動，第二螺栓4可以防止主軸承蓋1水平振動，這樣就在多個方向對主軸承蓋1進行了固定，即使主軸承蓋1在發動機工作時受到多個不同方向的沖擊力，也不會產生振動，因此可以防止螺栓松動或斷裂。另外，在主軸承蓋1的兩側利用螺栓固定，可以在加強連接的同時，減少主軸承蓋1的寬度，進而減小發動機的寬度，便于發動機布置。在安裝時利用工具可以旋轉螺套5以達到調整主軸承蓋1與主軸承座2之間間隙的目的，提高軸承的承載能力，減少摩擦副的磨損，預防“抱瓦”現象的發生

另外，第一螺栓3與第二螺栓4之間的夾角為銳角，這樣主軸承蓋1的安裝面大致呈圓臺形面，便于主軸承蓋1及第二螺栓4的安裝。

主軸承蓋1上設置有減重孔7，在保證剛度和強度的同時以達到減重的目的。