[發(fā)明專利]一種汽車上的線束支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110209591.X
• 申請(qǐng)日: 2011-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN102350974A
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅海鵬;楊安志;金吉?jiǎng)?/a>;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車上的線束約束裝置，特別是一種汽車上的線束支架。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車電子被越來(lái)越多地應(yīng)用于汽車中。汽車電子是車體內(nèi)汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱，能夠提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂性。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)ECU，起到提高汽車駕駛性能的作用；車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置，包括汽車信息系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等，起到提高駕車和乘車舒適性的作用。

汽車電子用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成電控系統(tǒng)。電子設(shè)備之間通過(guò)信號(hào)線連接，由電源線供電。隨著電子設(shè)備的增多，車體內(nèi)的線路復(fù)雜，因此需要將線束通過(guò)線束支架固定在車體上，避免雜亂的線束影響汽車的正常運(yùn)行。

現(xiàn)有的線束支架通常采用與車體位置定位的約束部來(lái)固定線束，例如，中國(guó)專利【專利號(hào)ZL200820038797.4；授權(quán)公告號(hào)CN201272322Y】公開了一種汽車線束保護(hù)支架，包括T形的線束保護(hù)支架本體，車身固定卡，三通導(dǎo)向槽，線束扎帶固定孔；T形線束保護(hù)支架本體的橫臂一端與車身固定卡連接，另一端與T形線束保護(hù)支架本體縱臂之間設(shè)有連接體，連接體上設(shè)有連接孔，T形線束保護(hù)支架本體的側(cè)面設(shè)有三通導(dǎo)向槽，T形線束保護(hù)支架本體上設(shè)有至少一個(gè)線束扎帶固定孔。

上述的汽車線束保護(hù)支架結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，能夠?qū)€束起到固定作用，其存在的問題在于：1、線束支架固定在車體上，支架位置難以調(diào)節(jié)，通用性不高；2、線束扎帶固定孔的位置不可調(diào)，無(wú)法適應(yīng)來(lái)自不同方向的線束。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車上的線束支架，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是通過(guò)實(shí)現(xiàn)約束支架的安裝位置可調(diào)來(lái)適應(yīng)汽車上的不同走向的線束。

本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車上的線束支架，包括一個(gè)能夠固連在汽車車體上的基座和一個(gè)穿設(shè)在該基座上的支桿，所述的支桿的外端具有約束部，該支桿的內(nèi)端延伸至基座的背部且兩者之間設(shè)有能使兩者軸向定位的固定件，所述的支桿和基座之間周向能夠轉(zhuǎn)動(dòng)且兩者之間設(shè)有能夠調(diào)節(jié)周向轉(zhuǎn)角的調(diào)整機(jī)構(gòu)。

本汽車上的線束支架設(shè)置在車體上，用于對(duì)線束進(jìn)行固定。本支架在使用時(shí)，將基座與車體固連，線束通過(guò)支桿外端的約束部固定在車體上，通過(guò)調(diào)整機(jī)構(gòu)能夠使支桿相對(duì)于基座轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，以適應(yīng)不同走向的線束，提高線束支架的通用性。

在上述的汽車上的線束支架中，所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)包括分別套接在支桿內(nèi)端上的且相互嚙合的齒盤一和齒盤二，所述的齒盤一和基座周向固定，所述的齒盤二和支桿周向固定，所述的支桿和基座之間設(shè)有能使齒盤二的齒部貼靠在齒盤一的齒部上的彈性結(jié)構(gòu)。

調(diào)整機(jī)構(gòu)的工作原理：約束部處于固定狀態(tài)時(shí)，齒盤一和齒盤二相互嚙合，約束部不能相對(duì)基座周向運(yùn)動(dòng)；旋轉(zhuǎn)約束部時(shí)，將約束部向基座方向按下，約束部克服彈性機(jī)構(gòu)的彈力向下運(yùn)動(dòng)，齒盤二與齒盤一脫離，約束部能夠相對(duì)基座轉(zhuǎn)動(dòng)；調(diào)整約束部的位置后，約束部在彈性結(jié)構(gòu)的彈力作用下復(fù)位，齒盤一和齒盤二重新嚙合，約束部和基座周向固定。

在上述的汽車上的線束支架中，所述的彈性結(jié)構(gòu)包括套設(shè)在支桿上的彈簧，所述的支桿上設(shè)有擋肩，所述的彈簧一端頂靠在基座上，其另一端頂靠在擋肩上。彈簧能夠給擋肩施加彈簧力，使支桿上的齒盤一和齒盤二嚙合。

在上述的汽車上的線束支架中，所述的基座上具有呈十字形狀的滑槽，所述的齒盤一的端面具有凸臺(tái)，所述的凸臺(tái)卡接在滑槽內(nèi)且能夠沿該滑槽滑動(dòng)。約束部能夠沿基座上的滑槽滑動(dòng)，滑動(dòng)方向?yàn)橄嗷ゴ怪钡膬蓚€(gè)方向。

在上述的汽車上的線束支架中，所述的基座上具有兩個(gè)安裝孔，其中一個(gè)為圓孔，另一個(gè)為長(zhǎng)條孔?；陌惭b位置能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足不同車型的安裝需要，提高支架的通用性。

在上述的汽車上的線束支架中，所述的凸臺(tái)的截面形狀為多邊形。

作為優(yōu)選方案，在上述的汽車上的線束支架中，所述的凸臺(tái)的截面形狀為四方形。

凸臺(tái)的側(cè)邊卡入滑槽內(nèi)，使齒盤一與基座周向定位，但齒盤一能夠沿滑槽滑動(dòng)。

在上述的汽車上的線束支架中，所述的齒盤一和齒盤二的齒部均環(huán)形分布在端面上。齒盤一和齒盤二嚙合時(shí)定位可靠。

在上述的汽車上的線束支架中，所述的固定件為螺母，所述的支桿的內(nèi)端部具有與該螺母相配合的螺紋。裝配時(shí)，螺母旋在支桿的螺紋處，使支桿與基座相連接。