[發(fā)明專利]一種汽車座椅

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110209553.4
• 申請日: 2011-07-26
• 公開（公告）號: CN102350961A
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊小輝;韓海強;鄒凌華;馬芳武;丁勇;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60N2/42
• 分類號: B60N2/42
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車座椅。

背景技術(shù)

汽車在行駛過程中姿態(tài)會發(fā)生變化，例如剎車的時候前傾，加速的時候后仰，轉(zhuǎn)彎的時候側(cè)傾。汽車姿態(tài)的變化會對乘坐的舒適性產(chǎn)生負面的影響。例如，汽車在高速行駛時，突然向一邊轉(zhuǎn)彎，因慣性的存在，人總會表現(xiàn)向相反方向傾倒。太急時，往往會有不同程度的撞傷，頭部會因此而受到傷害。輕則無礙，可重則傷及大腦甚至危及人們的生命。而且汽車因路的不平或因經(jīng)常的左右轉(zhuǎn)彎，也總會因過于搖晃而造成乘客的暈車。

為此，人們經(jīng)過長期的探索，提出了各種各樣的解決方案，有些還申請了專利。例如，中國專利公開了一種能自動提供向心力加速度的汽車座椅[專利申請?zhí)枮椋?6229859]，它包括座椅的坐墊、靠背及可使座椅前后移動的滑軌等，在座椅的坐墊下方安裝兩根并排的弧形導軌，使座椅在汽車拐彎時，受離心力作用，會沿弧形導軌華東，從而為乘員提供一個合適的向心加速度，使其乘坐更加舒適。

但這種汽車座椅依然存在以下缺點：弧形導軌一旦安裝后，座椅可能滑動的方向就已經(jīng)確定了，不論汽車正在做何種方向的運動，汽車座椅只能按照既定的方向產(chǎn)生位移。也就是說，它所解決的只是慣性能量和離心力能量中的一種，而不具備廣泛的應用性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能有效減少或消除汽車姿態(tài)變化對乘員舒適性影響的汽車座椅。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

本汽車座椅，包括座椅體，所述的座椅體下部連接有至少四個支撐件，所述支撐件的兩端分別鉸接在座椅體和汽車地板上，所述的座椅體上還連接有加速度傳感器和與加速度傳感器相連的控制器，上述的支撐件與控制器相連且加速度傳感器所感應的速度變化能通過控制器改變支撐件的長度。

當汽車在行駛的過程中，加速度傳感器實時檢測汽車的加速度及加速度變化率并輸出給控制器，控制器根據(jù)汽車的加速度情況判斷汽車姿態(tài)，從而控制支撐件的長度。將支撐件的兩端分別交接在座椅體和汽車地板上，這樣設(shè)置，當某個支撐件的長度變短后，汽汽車座椅會向該支撐件的方向平動，而不會出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象。

在上述的汽車座椅中，所述的支撐件為油缸，油缸設(shè)有缸體和活塞桿，油缸的缸體與汽車地板鉸接，油缸的活塞桿與座椅體底部鉸接。設(shè)置的油缸其長度可方便調(diào)節(jié)。

在上述的汽車座椅中，所述座椅體底部具有連接架，上述活塞桿鉸接在連接架上。設(shè)置連接架的目的在于，當座椅體損壞后，可方便對其更換，而不需要對支撐件、控制器等進行更換，降低維修和更換的成本。

在上述的汽車座椅中，所述油缸的缸體與汽車地板采用萬向球連接。

在上述的汽車座椅中，所述活塞桿與連接架采用萬向球連接。

在上述的汽車座椅中，所述的每個油缸處均具有與其連接的油泵和油箱，上述控制器與油泵相連，且控制器能控制油泵動作將油箱內(nèi)的油液注入油缸的缸體內(nèi)。

控制器控制油泵，當油缸需要伸長時，使油箱內(nèi)的油液注入到油缸內(nèi)；當油缸需要縮短時，時油缸內(nèi)的油液注入到油箱內(nèi)。

在上述的汽車座椅中，所述座椅體的重心處設(shè)有中央支柱，中央支柱的兩端分別鉸接在座椅體底部和汽車地板上。

設(shè)置的中央支柱可保證汽車座椅的穩(wěn)定性，以至于汽車座椅不會向同一個方向傾倒，當支撐件的長度變化時，中央支柱與座椅體的連接點始終為平衡點。

在上述的汽車座椅中，所述中央支柱的兩端分別通過萬向球與座椅體底部和汽車地板連接。

在上述的汽車座椅中，所述汽車地板與缸體之間設(shè)有連接板，上述缸體和中央支柱的其中一端與連接板通過萬向球連接。

在上述的汽車座椅中，所述的油泵、油箱和控制器均連接在連接板上部。

在上述的汽車座椅中，所述的連接板與座椅體之間設(shè)有彈簧，彈簧的兩端分別連接在連接板和座椅體上，且在彈簧的彈力作用下座椅體具有處于連接板正上方的趨勢。

該處設(shè)置的彈簧的作用也是使座椅保持穩(wěn)定，而且還對汽車座椅具有一定的緩沖作用，降低乘員所受到的震動。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車座椅具有以下優(yōu)點：

汽車座椅下面的加速度傳感器能夠?qū)崟r檢測汽車的橫向、縱向的加速度及加速度的變化率，把信號輸入給控制器；控制器處理傳感器傳來的信號，發(fā)出相應的指令使油泵來調(diào)節(jié)四個液壓缸的伸張高度；四個液壓缸伸出高度的不同使安裝在液壓缸活塞上端的座椅發(fā)生與汽車姿態(tài)相反方向的側(cè)傾或者仰俯，以漸小或者消除汽車姿態(tài)變化對乘坐舒適性的影響。

附圖說明