[發明專利]一種汽輪機凝汽器補水除氧系統

有效

• 申請號: 201110209027.8
• 申請日: 2011-07-25
• 公開（公告）號: CN102901370A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 陳春峰;王德權;劉亞奇;孟偉;徐克鵬;李寶清
• 申請（專利權）人: 北京全四維動力科技有限公司
• 主分類號: F28B9/04
• 分類號: F28B9/04;F28B9/10
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 周國城

技術領域

本發明涉及汽輪機技術領域，是一種汽輪機凝汽器補水除氧系統。

背景技術

目前很多純凝機組都進行了供熱抽汽改造，隨之帶來補水除氧的問題，常見的凝汽器補水除氧可采取喉部噴嘴霧化除氧或熱井內部增加鼓泡除氧器的方式。根據HEI標準，冷水直接進入凝汽器的流量不能超過排汽量的5％，否則不能保證除氧效果，因此喉部噴嘴霧化不能滿足大補水量除氧的要求。而熱井內部增加鼓泡除氧器的方式需要在凝汽器熱井內增加除氧裝置，引入加熱蒸汽，對補水進行加熱，再除氧。這種補水除氧方式需要對現有凝汽器改動較大，且空間受限。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽輪機凝汽器補水除氧系統，以解決現有大型汽輪機大流量補水除氧的問題。

為達到上述目的，本發明的技術解決方案是：

一種汽輪機凝汽器補水除氧系統，包括補水管道1、蒸汽管道2、出水管道3、淋水槽4、折流板5、支撐筋板6、流量調節閥8、截止閥9、逆止閥10、補水除氧裝置11、水封裝置14、節流孔板16；其中，

補水除氧裝置11為罐體，補水管道1通過截止閥9和流量調節閥8與噴水集管12固接，蒸汽管道2通過逆止閥10、截止閥9、流量調節閥8與蒸汽集管13固接，噴水集管12和蒸汽集管13的輸出端伸入補水除氧裝置11內腔中，噴水集管12和蒸汽集管13輸出端周圓上有多個細密小孔；補水除氧裝置11的上端通過節流孔板16、截止閥9與凝汽器汽側空間相連，補水除氧裝置11下端通過垂直管15與水封裝置14上端固接；

出水管道3輸入端伸入水封裝置14內，出水管道3的輸出端穿過凝汽器熱井底部7后，端頭固接于淋水槽4底面，與淋水槽4凹槽相通；淋水槽4底面下側面經多個支撐筋板6與凝汽器熱井底部7內壁固連；淋水槽4凹槽縱向的兩側壁上緣有多個折流板5，每個折流板5的一端固接于淋水槽4側壁上緣，另一端彎折向下；

補水管道1的輸入端和除鹽水箱相通連，蒸汽管道2的輸入端和汽輪機本體抽汽管道相通連。

所述的汽輪機凝汽器補水除氧系統，其所述多個折流板5，水平排列、均勻分布；每個折流板5與淋水槽4側壁上緣固接處，設有缺口，每個折流板5的一端固接于缺口的底邊。

所述的汽輪機凝汽器補水除氧系統，其所述多個支撐筋板6，至少為兩個，位于淋水槽4縱向兩端；每個支撐筋板6垂直設置，上端與淋水槽4底面外側固接，下端與凝汽器熱井底部7內壁固接。

所述的汽輪機凝汽器補水除氧系統，其所述出水管道3輸出端穿過凝汽器熱井底部7，是在凝汽器熱井底部7設有通孔，通孔與出水管道3輸出端外徑相適配，出水管道3輸出端穿過通孔，其周圓與通孔密封固接。

所述的汽輪機凝汽器補水除氧系統，其補水量及抽汽量的調節是通過補水管道1、蒸汽管道2中設置的流量調節閥8來實現，流量調節閥8為電磁閥，受分散式控制系統(DCS)控制。

所述的汽輪機凝汽器補水除氧系統，其所述加熱后的補水，其溫度高于凝汽器運行壓力下的飽和溫度3～3.5度。

本發明的優點是：

1)可以解決大流量補水的難題，而且操作簡單，只需在原凝汽器熱井底部開孔將事先制造好的淋水槽安裝在凝汽器內，焊接各處的管道即可。同時，在除氧裝置中，冷水在罐內從小孔中噴出被從小孔中噴出的蒸汽加熱，且只加熱至比凝汽器飽和溫度高3度或稍高于3度即可充分除氧。

2)該系統結構簡單，無需對凝汽器進行改動，且整個系統由分散式控制系統(DCS)進行控制，運行可靠、安全。

附圖說明

圖1為本發明的一種汽輪機凝汽器補水除氧系統示意圖；

圖2為本發明一種汽輪機凝汽器補水除氧系統中的折流板與凝汽器安裝剖面示意圖。

具體實施方式

請參見圖1、圖2，本發明的一種汽輪機凝汽器補水除氧系統，包括補水管道1、蒸汽管道2、出水管道3、淋水槽4、折流板5、支撐筋板6、流量調節閥8、截止閥9、逆止閥10、補水除氧裝置11、水封裝置14、節流孔板16；其中，補水除氧裝置11為罐體，補水管道1通過截止閥9和流量調節閥8與噴水集管12固接，蒸汽管道2通過逆止閥10、截止閥9、流量調節閥8與蒸汽集管13固接，噴水集管12和蒸汽集管13的輸出端伸入補水除氧裝置11內腔中，噴水集管12和蒸汽集管13輸出端周圓上有多個細密小孔；補水除氧裝置11的上端通過節流孔板16、截止閥9與凝汽器汽側空間相連，補水除氧裝置11下端通過垂直管15與水封裝置14上端固接。