[發明專利]用于車輛的隔離減震器滑輪

無效

• 申請號: 201110208441.7
• 申請日: 2011-07-21
• 公開（公告）號: CN102454747A
• 公開（公告）日: 2012-05-16
• 發明（設計）人: 李丙植
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F16F15/126
• 分類號: F16F15/126;F16F15/14;F16H55/36
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;趙占元

1.一種用于車輛的減震器滑輪，包括：

減震器部分，所述減震器部分用于安裝在曲軸上；

滑輪部分，所述滑輪部分能夠操作地連接到所述減震器部分；以及

軸承部分，所述軸承部分設置在所述減震器部分和所述滑輪部分之間；

其中所述軸承部分包括第一軸承和第二軸承，所述第一軸承用于接收施加在軸向方向上的負載，所述第二軸承用于接收施加在垂直于軸向方向的方向上的負載，并且所述第一軸承和第二軸承通過多個突出部和對應的凹陷部而能夠操作地聯接。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的減震器滑輪，其中所述第一軸承和第二軸承彼此分離。

3.根據權利要求1所述的用于車輛的減震器滑輪，其中所述第一軸承和第二軸承中的一個軸承通過具有凸緣構型的所述多個突出部和對應的凹陷部而與另一個軸承聯接。

4.根據權利要求1所述的用于車輛的減震器滑輪，其中多個聯接突出部沿著所述第一軸承和第二軸承中的一個軸承的周向方向在所述一個軸承上形成，并且多個聯接凹槽在所述第一軸承和第二軸承中的另一個軸承上形成。

5.根據權利要求1所述的用于車輛的減震器滑輪，其中所述軸承部分與所述減震器部分一起壓配合到所述滑輪部分內。

6.根據權利要求1所述的用于車輛的減震器滑輪，其中所述第一軸承呈具有預定長度的圓柱形，并且所述第二軸承呈具有預定寬度的帶環形。

7.根據權利要求6所述的用于車輛的減震器滑輪，其中所述第二軸承基于同心圓而設置在所述第一軸承外側，并且所述第二軸承的突出部和凹陷部與所述第一軸承的一個側端部聯接。

8.根據權利要求7所述的用于車輛的減震器滑輪，其中多個聯接突出部沿著所述第二軸承的內邊緣而彼此相距預定距離進行設置，并且多個聯接凹槽沿著所述第一軸承的一個側端部而設置，以便與所述聯接突出部聯接。

9.根據權利要求1所述的用于車輛的減震器滑輪，其中所述第一軸承是軸頸軸承，并且所述第二軸承是推力軸承。

10.根據權利要求1所述的用于車輛的減震器滑輪，其中所述減震器部分包括減震器本體、輪轂和減震橡膠，所述減震器本體與所述滑輪部分聯接，所述輪轂在所述減震器本體的內側處聯接到所述曲軸，所述減震橡膠設置在所述減震器本體和所述輪轂之間。

11.根據權利要求10所述的用于車輛的減震器滑輪，其中所述第一軸承設置在所述滑輪部分的內圓周和所述減震器本體的外圓周之間；并且

所述第二軸承通過所述第二軸承的一個端部的突出部和凹陷部而與所述第一軸承聯接，以便被設置在所述滑輪部分的一個端部與所述減震器本體之間。