[發明專利]一種增程式電動三輪車

有效

• 申請號: 201110208173.9
• 申請日: 2011-07-25
• 公開（公告）號: CN102328599A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 鹿世敏;李兆青;李召勤;李超陽
• 申請（專利權）人: 江蘇金彭車業有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種電動三輪車產品，尤其涉及一種增程式電動三輪車，屬于電動三輪車領域。

背景技術

電動三輪車是用以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車采用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶，能適應長時間工作連續放電的要求。目前電動車行業在蓄電池的使用上多為鉛酸蓄電池，因鉛酸蓄電池在生產工藝和技術上相對其他蓄電池較為成熟，且成本比較低廉，因此鉛酸蓄電池備受歡迎；但鉛酸電池同樣還存在著不足，所屬不足為：重量大、蓄能量低，對環境溫度要求較高等；另外電動車電器配件共同存在效率低，等原因直接影響電動車的續航距離，續航距離制約著電動車的推廣。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種增程式電動三輪車，具有汽油和蓄電池兼備提供動力、增加續航距離的效果。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種增程式電動三輪車，包括車架、后輪轂、后橋、電動機、蓄電池，后橋安裝在車架上，后橋兩端各安裝一個后輪轂，電動機連接后橋上，還包括增程器、燃料箱、汽油發電機，增程器中包含控制器和整流器，燃料箱連接汽油發電機，汽油發電機通過增程器中的整流器與蓄電池電連接，汽油發電機通過增程器中的控制器與電動機電連接，蓄電池通過增程器中的控制器與電動機電連接。

電動機通過齒輪組連接后橋。

增程器中的控制器為直流無刷控制器。

汽油發電機與蓄電池為并聯連接關系。

本發明的有益效果是：汽油和蓄電池兼備提供動力、增加續航距離。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中：1、后輪轂，2、后橋，3、電動機，4、蓄電池，5、控制器，6、整流器，7增程器，8、燃料箱，9、汽油發電機。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1所示，本發明包括車架、后輪轂1、后橋2、電動機3、蓄電池4，后橋2安裝在車架上，后橋2兩端各安裝一個后輪轂1，電動機3連接后橋2上，還包括增程器7、燃料箱8、汽油發電機9，增程器7中包含控制器5和整流器6，燃料箱8連接汽油發電機9，汽油發電機9通過增程器7中的整流器6與蓄電池4電連接，汽油發電機9通過增程器7中的控制器5與電動機3電連接，蓄電池4通過增程器7中的控制器5與電動機3電連接；電動機3通過齒輪組連接后橋2；增程器7中的控制器5為直流無刷控制器；汽油發電機9與蓄電池4為并聯連接關系。

本發明中的增程器7是整個混合動力系統的核心控制器。在汽油發電機7啟動之前，增程器7是一個檢測機構，實時監控蓄電池4的電量。當增程器7檢測到蓄電池4的電量低于設定最低值時，增程器7會控制汽油發電機9發電來補給電能。當汽油發電機9啟動以后，增程器7中的整流器6將電壓控制在設定范圍，并且將交流電變為直流電，作為蓄電池4的補給電源，使電動機3可以繼續驅動后輪轂1，達到增加續行里程的目的。汽油發電機9與蓄電池4處于并聯連接狀態，汽油發電機9和蓄電池4可以同時或單獨給整個系統提供能源供應。