[發(fā)明專利]地鐵匯流排鋁合金型材張緊力的測(cè)定方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110203718.7
• 申請(qǐng)日: 2011-07-20
• 公開（公告）號(hào): CN102364314A
• 公開（公告）日: 2012-02-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鵬偉;馬書盛;陳立超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 遼寧忠旺集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01L5/00
• 分類號(hào): G01L5/00
• 代理公司: 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11275
• 代理人: 周維鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)方法，特別涉及一種地鐵匯流排鋁合金型材張緊力的測(cè)定方法。

背景技術(shù)

地鐵匯流排是橫截面類似π型的鋁合金型材，其產(chǎn)品公稱長(zhǎng)度為12000mm，橫截面為2213.7mm2，計(jì)算重量為5.977kg/m，20℃時(shí)的電阻率0.0329Ω·m，持續(xù)載流量≥3700A。產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定：匯流排燕尾槽處單邊張開1mm的最大張緊力為3N/mm，這是地鐵匯流排產(chǎn)品檢驗(yàn)指標(biāo)。通過大量的試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，匯流排燕尾槽雙邊相對(duì)張開位移在一定范圍內(nèi)與其對(duì)應(yīng)的荷載之間呈線性關(guān)系。張緊力可以表征匯流排燕尾槽處在規(guī)定工況條件下承受分布載荷的能力，張緊力的單位為N/mm。若產(chǎn)品出廠之前沒有經(jīng)過該項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)，則將直接影響產(chǎn)品在實(shí)際工程使用中的可靠性。因此，需要提供一種地鐵匯流排張緊力的測(cè)定方法，對(duì)地鐵匯流排張緊力進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)定，以保證產(chǎn)品質(zhì)量合格。目前國(guó)內(nèi)外尚沒有關(guān)于地鐵鋁合金型材匯流排張緊力測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法。

針對(duì)上述不足，需要提供一種地鐵匯流排張緊力的測(cè)定方法，可以對(duì)地鐵匯流排張緊力進(jìn)行精確的測(cè)定，保證產(chǎn)品出廠合格率，也克服了盲目提高地鐵匯流排張緊力造成的資源浪費(fèi)，降低了成本。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種地鐵匯流排張緊力的測(cè)定方法，可以對(duì)地鐵匯流排張緊力進(jìn)行精確的測(cè)定，保證產(chǎn)品出廠合格率，也克服了盲目提高地鐵匯流排張緊力造成的資源浪費(fèi)，降低了成本。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種地鐵匯流排鋁合金型材張緊力的測(cè)定方法，包括以下步驟：

a、加載受力：對(duì)待測(cè)地鐵匯流排的燕尾槽兩邊對(duì)稱加載，使燕尾槽兩邊產(chǎn)生相對(duì)張開位移；

b、數(shù)據(jù)采集：測(cè)量出地鐵匯流排燕尾槽兩邊的相對(duì)張開位移和對(duì)應(yīng)的荷載；

c、數(shù)據(jù)處理：以位移為橫坐標(biāo)，荷載為縱坐標(biāo)設(shè)置二維坐標(biāo)系，并根據(jù)b步驟中采集的數(shù)據(jù)繪制坐標(biāo)圖，根據(jù)坐標(biāo)圖算出線性關(guān)系式中的線性系數(shù)，該線性系數(shù)乘以匯流排燕尾槽雙邊張開位移量所得的荷載再除以試樣匯流排燕尾槽單邊長(zhǎng)度，即為匯流排燕尾槽單邊規(guī)定張開位移的分布載荷的線集度，亦即為所求之張緊力，單位N/mm；

d、最后將張緊力測(cè)定結(jié)果與產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定的張緊力指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比可知被測(cè)產(chǎn)品是否合格。

進(jìn)一步，步驟a中采用電子拉力試驗(yàn)機(jī)力進(jìn)行加載受力。?

進(jìn)一步，步驟b和步驟c中采用電子測(cè)量和計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，實(shí)時(shí)顯示、采集和儲(chǔ)存數(shù)據(jù)，直接給出試驗(yàn)結(jié)果。?

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明地鐵匯流排張緊力的測(cè)定方法，可以對(duì)地鐵匯流排張緊力進(jìn)行精確的測(cè)定，保證產(chǎn)品出廠合格率，也克服了盲目提高地鐵匯流排張緊力造成的資源浪費(fèi)，降低了成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1為本發(fā)明夾具與地鐵匯流排的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明夾具與地鐵匯流排的使用狀態(tài)圖。如圖所示，本實(shí)施例的地鐵匯流排鋁合金型材張緊力的測(cè)定方法，包括以下步驟：

a、加載受力：對(duì)待測(cè)地鐵匯流排的燕尾槽兩邊對(duì)稱加載，使燕尾槽兩邊產(chǎn)生相對(duì)張開位移；本實(shí)施例中采用電子拉力試驗(yàn)機(jī)力進(jìn)行加載受力，電子拉力試驗(yàn)機(jī)上設(shè)置上夾具1和下夾具2，使用時(shí)，將上下夾具與試驗(yàn)件匯流排3的燕尾槽兩邊以掛勾形式互相配合連接，上下夾具與地鐵匯流排之間緊緊咬住，測(cè)定過程中待測(cè)試件不會(huì)滑脫出來，保證測(cè)定過程的順利進(jìn)行，確保測(cè)定結(jié)果的精確性，而且容易控制，荷載分布均勻，同時(shí)方便對(duì)荷載進(jìn)行精確測(cè)量；

b、數(shù)據(jù)采集：測(cè)量出地鐵匯流排燕尾槽兩邊的相對(duì)張開位移和對(duì)應(yīng)的荷載；

c、數(shù)據(jù)處理：以位移為橫坐標(biāo)，荷載為縱坐標(biāo)設(shè)置二維坐標(biāo)系，并根據(jù)b步驟中采集的數(shù)據(jù)繪制坐標(biāo)圖，根據(jù)坐標(biāo)圖算出線性關(guān)系式中的線性系數(shù)，該線性系數(shù)乘以匯流排燕尾槽雙邊張開位移量所得的荷載再除以試樣匯流排燕尾槽單邊長(zhǎng)度，即為匯流排燕尾槽單邊規(guī)定張開位移的分布載荷的線集度，亦即為所求之張緊力，單位N/mm；

d、最后將張緊力測(cè)定結(jié)果與產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定的張緊力指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比可知被測(cè)產(chǎn)品是否合格。測(cè)得張緊力不小于規(guī)定指標(biāo)3N/mm，則為合格產(chǎn)品；反之則為不合格產(chǎn)品。

通過本發(fā)明地鐵匯流排鋁合金型材張緊力的測(cè)定方法，可以對(duì)地鐵匯流排張緊力進(jìn)行精確的測(cè)定，保證產(chǎn)品出廠合格率，也克服了盲目提高地鐵匯流排張緊力造成的資源浪費(fèi)，大大降低了成本。