[發明專利]一種超能供電系統的電動車

無效

• 申請號: 201110202861.4
• 申請日: 2011-07-20
• 公開（公告）號: CN102887075A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 王志林
• 申請（專利權）人: 江蘇金鼎汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L11/00
• 分類號: B60L11/00;B60L11/18;B60L1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種超能供電系統的電動車，包括車體、車輪、蓄電池、充電器、電機控制器和驅動電機，其特征在于：所述電動車還包括小電流供電器、小型電機、發電機、自動充電器和大電流供電器，所述蓄電池通過小電流供電器帶動小型電機，所述蓄電池與發電機連接或電動車上設置輔助蓄電池，輔助蓄電池與發電機連接，由小型電機帶動發電機發電，所述自動充電器設置在發電機與蓄電池連接的線路之間，所述自動充電器向蓄電池慢速循環充電，所述發電機直接經由大電流供電器和電機控制器帶動驅動電機工作。

2.根據權利要求1所述一種超能供電系統的電動車，其特征在于所述的小電流供電器包括變壓整流器、電流整合器和輸出控制器。

3.根據權利要求1所述一種超能供電系統的電動車，其特征在于所述小型電機的功率為0.8千瓦至2.5千瓦之間。

4.根據權利要求1所述一種超能供電系統的電動車，其特征在于所述電動車上設置第二發電機、第三發電機、第四發電機和第五發電機。

5.根據權利要求1所述一種超能供電系統的電動車，其特征在于所述電動車上設置第二發電機和第三發電機。

6.根據權利要求1所述一種超能供電系統的電動車，其特征在于所述電動車上設置第二發電機。

7.根據權利要求4所述一種超能供電系統的電動車，其特征在于所述電動車上設置發電機、第二發電機、第三發電機、第四發電機和第五發電機之間并聯或串聯連接。

8.根據權利要求5所述一種超能供電系統的電動車，其特征在于所述電動車上設置發電機、第二發電機和第三發電機之間并聯或串聯連接。

9.根據權利要求6所述一種超能供電系統的電動車，其特征在于所述電動車上設置第二發電機和發電機之間并聯或串聯連接。

10.根據權利要求4所述一種超能供電系統的電動車，其特征在于所述發電機、第二發電機連接在小型電機與自動充電器連接的線路之間，所述第三發電機、第四發電機、第五發電機連接在所述小型電機與大電流供電器連接的線路之間。

11.根據權利要求5所述一種超能供電系統的電動車，其特征在于所述發電機設置在所述小型電機與自動充電器連接的線路之間，所述第二發電機、第三發電機設置在所述小型電機與大電流供電器連接的線路之間。

12.根據權利要求6所述一種超能供電系統的電動車，其特征在于所述發電機設置在所述小型電機與自動充電器連接的線路之間，所述第二發電機設置在所述小型電機與大電流供電器連接的線路之間。

13.根據權利要求1所述一種超能供電系統的電動車，其特征在于所述自動充電器包括變壓整流器、電流整合器、充電控制器和可控開關。

14.根據權利要求13所述一種超能供電系統的電動車，其特征在于所述變壓整流器、電流整合器用來控制自動供電器輸出的電流、電壓。

15.根據權利要求13所述一種超能供電系統的電動車，其特征在于所述充電控制器、可控開關用來控制向蓄電池充電，當蓄電池充電完成，可控開關自動斷開，停止充電。

16.根據權利要求1所述一種超能供電系統的電動車，其特征在于所述大電流供電器包括逆變器、變壓整流器、電流整合器和輸出控制器。

17.根據權利要求16所述一種超能供電系統的電動車，所述逆變器用來將發電機輸出的電壓逆變為220V交流電。

18.根據權利要求16所述一種超能供電系統的電動車，其所述變壓整流器、整流控制器和輸出控制器用來將發電機輸出的電能轉為適合驅動電機使用的電壓、電流及控制大電流控制器輸出恒定的大電流及大電壓。

19.根據權利要求1所述一種超能供電系統的電動車，其特征在于所述輔助蓄電池用來為發電機提供發電磁場。

20.根據權利要求1所述一種超能供電系統的電動車，其特征在于所述蓄電池包括鉛酸電池、鋁電池、鎳氫電池。