[發(fā)明專利]震動液壓助力車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201110202393.0
• 申請日: 2011-07-13
• 公開（公告）號: CN102874110A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許子龍;許真源
• 申請（專利權(quán)）人: 許子龍;許真源
• 主分類號: B60K25/10
• 分類號: B60K25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛震動能量回收技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是一種震動液壓助力車，本發(fā)明在車輪表面均勻設(shè)置有凸紋，使車輪具有恒定的震動，利用汽車在行駛過程中產(chǎn)生的震動，帶動液壓器運動，進(jìn)而通過蓄能器和液壓油馬達(dá)做功推動車輛前進(jìn)。

背景技術(shù)

隨著社會的快速發(fā)展，人們的生活水平也越來越高，汽車已經(jīng)成為一種大眾消費品。汽車在給人們帶來交通出行便利的同時，排放和能源消耗也成為社會關(guān)注的焦點，尤其在不可再生能源和資源逐漸匱乏的今天，利用電能驅(qū)動的電動汽車以其可再生、環(huán)保等特點受到人們的青睞。

目前電動汽車驅(qū)動電動機(jī)的蓄電池單位重量儲存的能量太少，從而導(dǎo)致目前電動汽車充電一次行駛距離有限，其續(xù)航能力不夠。

發(fā)明內(nèi)容

為此，本發(fā)明的目的在于提供一種震動液壓助力車，以實現(xiàn)將電動汽車行駛過程中產(chǎn)生的震動能量轉(zhuǎn)換成連續(xù)可供汽車驅(qū)動的能量。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明主要采用以下技術(shù)方案：

一種震動液壓助力車，包括液壓泵(1)，其中支架(101)、支架(102)與彈簧(103)連接，還有關(guān)節(jié)連桿(104)與支架(101)連接，另一端與活塞桿(105)連接，活塞桿(105)固定安裝有活塞(106)，并可以沿液壓缸(107)中上下移動；其中輸入油管(108)、閥門(109)、閥門(110)、輸出油管(111)安裝于液壓缸(107)的上頂端，輸入油管(112)、閥門(113)、閥門(114)、輸出油管(115)安裝于液壓缸(107)的下底端；其中還包括有：

震動機(jī)構(gòu)(2)，包括支架(101)、支架(102)、彈簧(103)、關(guān)節(jié)連桿(104)、活塞桿(105)、震動車輪(201)、凸紋(202)、轉(zhuǎn)軸(203)、支桿(204)、關(guān)節(jié)接頭(205)、支桿(206)、支點(207)、支點(208)、支點(209)，所述震動車輪(201)的輪胎面上設(shè)有凸紋(202)，安裝于車輪轉(zhuǎn)軸(203)上，轉(zhuǎn)軸(203)上面與支架(102)連接；其中液壓泵(1)下方安裝于支架(102)上，上方與支架(101)連接；其中車前輪轉(zhuǎn)軸(203)通過支桿(204)、關(guān)節(jié)接頭(205)與液壓泵(1)的活塞桿(105)連接；

其中震動車輪(201)還通過轉(zhuǎn)軸(202)上的支架(102)設(shè)一支點(208)，支架(101)設(shè)一支點(207)，通過支點(208)、支點(207)安裝一支桿(206)，支桿(206)通過支點(209)、關(guān)節(jié)連桿(104)與液壓泵(1)連接，所述支桿(206)可由支點(207)、支點(208)上下擺動；

其中各安裝在伸縮彈簧上的液壓泵(1)的輸入油管(108)、輸入油管(112)與液壓油馬達(dá)的輸出油管(310)連接；各個液壓器(1)的輸出油管(111)、輸出油管(115)互通合并于輸出總油管(301)上；

其中各個液壓泵(1)、輸入油管(108)、輸入油管(112)、液壓油馬達(dá)的輸出油管(310)、液壓油箱(311)、輸出油管(111)、輸出油管(115)里面的液壓油可以互通；

其中輸出總油管(301)與蓄能器(302)連接，蓄能器(302)通過液壓油管(303)驅(qū)動液壓油馬達(dá)(304)轉(zhuǎn)動；再通過傳動輪(305)、傳動帶(306)帶動變速箱(307)變化轉(zhuǎn)速；

其中變速箱(307)通過傳動軸(308)帶動車輪轉(zhuǎn)軸的差速器(309)驅(qū)動車輛前進(jìn)。

其中各個液壓器與蓄能器、液壓油馬達(dá)、液壓油箱連接的輸入油管和輸出油管，在車輛行駛過程震動液壓器的整個工作過程中，整個系統(tǒng)的液壓油可以循環(huán)流轉(zhuǎn)；

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明在汽車行駛過程中可以產(chǎn)生持續(xù)的震動，并維持這種震動效果，通過液壓器傳導(dǎo)液壓油到蓄能器，蓄能器使壓縮氣體做功，進(jìn)而驅(qū)動液壓油馬達(dá)工作，最終轉(zhuǎn)化成推動汽車前進(jìn)的推力，以減少汽車的油耗或電動汽車蓄電池電力消耗，達(dá)到車輛行駛節(jié)能的目的。

附圖說明

圖1為本發(fā)明震動液壓助力車液壓泵結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明震動液壓助力車震動車輪與震動液壓泵連接狀態(tài)示意圖。

圖3為本發(fā)明震動液壓助力車震動車輪與震動液壓泵連接狀態(tài)示意圖。

圖4為本發(fā)明震動液壓助力車系統(tǒng)連接狀態(tài)俯視圖。