[發明專利]一種新型結構電動場地中巴

無效

• 申請號: 201110202126.3
• 申請日: 2011-07-19
• 公開（公告）號: CN102358354A
• 公開（公告）日: 2012-02-22
• 發明（設計）人: 宗志堅;熊會元
• 申請（專利權）人: 中山大學;東莞中山大學研究院;東莞三新電動汽車技術有限公司
• 主分類號: B62D31/00
• 分類號: B62D31/00;B62D25/06;B60N2/015;B60L11/18;B60L8/00;B60K1/04;B60K17/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 禹小明;林偉斌

1.一種新型結構電動場地中巴，主要包括新型車身結構、底盤結構、座椅結構與布置及驅動系統，其特征在于，

新型車身結構主要由車身頂棚（1）、頂棚支柱（2）、后排支柱橫拉桿（3）、扶手（4）、擋風玻璃（5）、前臉（6）、前擋板（7）和后擋板（8）構成，頂棚（1）由多個頂棚支柱（2）支撐，頂棚支柱（2）平行并安裝于底盤結構副車架（14）上，后排支柱橫拉桿（3）設于車身結構后端的相鄰頂棚支柱（2）之間，扶手（4）設于座椅支架結構上，擋風玻璃（5）及前臉覆蓋件（6）置于底盤結構及車身的前端，前擋板（7）置于底盤結構側面前端，后擋板（8）置于底盤結構側面后端；

底盤結構包括邊梁式主車架（13）、焊接于主車架支持車身、地板及其他零部件副車架（14）、設于主車架上的前置轉向系（9）、手剎系（10）、座椅支架（16），設于主車架（13）前懸掛與前輪系（11）、后懸掛與后輪系（12）及設于主車架前端的前支持架（15）；車身支柱（2）安裝于副車架（14）上，地板及座椅支架（16）安裝于主車架（13）與副車架（14）上，電池組（17）安裝于地板面，位于座椅支架（16）內；

座椅結構包括座椅支架與座椅，座椅包括司機座椅（21）和乘客座椅（20），乘客座椅（20）分為三個區間，第一區間為駕駛臺前排右側，座椅安裝于副車架上，乘客由側邊上下；第二區間為中部，座椅安裝于座椅支架上，乘客由車左右邊上下；第三區間為車后部，座椅縱向布置，安裝于副車架上，乘客由后部上下；

驅動系統主要由驅動電機（21），變速箱（20），傳動軸（19），帶主減速的后橋（18）以及電池組（17）構成，驅動電機（21）通過變速箱（20）、傳動軸（19），將驅動傳遞到帶主減速的后橋（18）驅動車輛，電池組（17）用于給驅動電機（21）提供電力，驅動系統通過輔助結構安裝于主車架（13）上。

2.根據權利要求1所述的新型結構電動場地中巴，其特征在于，頂棚（1）由鋁合金型材與防雨面板裝配而成；頂棚（1）或由玻璃鋼一體成型獲得；頂棚（1）或由型材與太陽能板裝配而成，形成車載太陽能板，作為輔助電源系統。

3.根據權利要求1所述的新型結構電動場地中巴，其特征在于，頂棚支柱（2）由鋁合金型材或鐵材制得，頂棚支柱（2）為圓形形狀或方形等形狀；?

扶手（4）由鋁合金材或鐵制成，或塑料成型，或塑料與金屬裝配構成；?

座椅支架（16）為鋁合金材或鐵等金屬材料，或木、塑料構成。

4.根據權利要求1所述的新型結構電動場地中巴，其特征在于，電池組（17）由磷酸鐵鋰離子電池或聚合物鋰離子電池或鉛酸電池構成；

驅動電機（21）為永磁同步電機或直流電機或交流異步電機；

頂棚（1）通過安裝太陽能電池板，可實現電池包的太陽能輔助充電。

5.根據權利要求1所述的新型結構電動場地中巴，其特征在于，驅動系統采用集成式驅動系統，將變速箱（20），傳動軸（19），帶主減速的后橋（18）集成為一體，由電機直接與集成式后橋連接，實現驅動。

6.根據權利要求1所述的新型結構電動場地中巴，其特征在于，頂棚支柱（2）之間還安裝有雨簾。

7.根據權利要求1所述的新型結構電動場地中巴，其特征在于，前置轉向系（9）、前懸掛與前輪系（11）、后懸掛與后輪系（12）、帶主減速的后橋（18）均安裝于底盤主車架（13）上。

8.根據權利要求1所述的新型結構電動場地中巴，其特征在于，乘客座椅（20）為單座椅，或為連排座椅，乘客座椅（20）是木質座椅或是沙發座椅或是公交塑料座椅。

9.根據權利要求1所述的新型結構電動場地中巴，其特征在于，地板鋪設于主車架與副車架上，或將地板做成一體式玻璃鋼地板，整體安裝于主車架與副車架上。