[發明專利]具有改進端子的電池

無效

• 申請號: 201110201789.3
• 申請日: 2011-07-14
• 公開（公告）號: CN102339972A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 菲利普·哈特·戈;布羅克·威廉·滕豪滕
• 申請（專利權）人: 科達汽車公司
• 主分類號: H01M2/30
• 分類號: H01M2/30;H01M2/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 杜誠;賈萌

相關申請

本申請根據35U.S.C.§119(e)要求2010年7月16日提交的名稱為“Battery?with?Improved?Terminals”的美國臨時專利申請61/364,977號的優先權，其全部內容為了全部目的通過引用合并于此。

背景技術

已經為包括電動交通工具的各種應用開發了高容量電池或者電池單元。這種電池或者單元(cell)可以包括外殼，其具有用于經由單元外殼傳輸電流的一對端子。在該方面，通常使用安裝到電極電流收集器的電流傳導突出部(tab)，將端子電并機械連接到容納于外殼內的電極。

電池端子可以形成氣密密封以防止損失電解液或者潮濕入侵。對于采用金屬外殼的電池或者單元，端子也可以與外殼電絕緣。

到電池或者單元的外部連接慣常通過將端子與匯流條或者其它單元到單元互連件相連接來實現。這種連接慣常使用擰入端子的螺栓或者螺釘或者使用被擰到端子柱上的螺母來實現。

對于具有固定封裝或者體積的電池或者單元，螺釘型端子可以減少可用于存儲容量的體積的量。其它電池或者單元連接可以通過將單元互連件焊接到端子來實現，其可以比螺釘型連接要求的體積更少。還已知使用鉚接端子。采用鉚接端子的電池的示例在美國專利申請2008/0213657號公報中公開。

發明內容

在一個例示實施例中，一種電池單元包括：外殼；容納在外殼內的單元核心；將單元核心密封在外殼中的密封蓋；電氣連接到單元核心的第一端子，以及電氣連接到單元核心的第二端子。第一端子用間隔第一距離的一對第一緊固件安裝到密封蓋，且第二端子用間隔不同于第一緊固件之間的第一距離的第二距離的一對第二緊固件安裝到密封蓋。

在另一例示實施例中，一種電池單元包括：外殼；容納在外殼內的單元核心；將單元核心密封在外殼中的密封蓋；電氣連接到單元核心的第一端子，以及電氣連接到單元核心的第二端子。第一端子用具有第一直徑的一對第一緊固件安裝到密封蓋，且第二端子用具有不同于第一緊固件的第一直徑的第二直徑的一對第二緊固件安裝到密封蓋。

在另一例示實施例中，一種電池單元包括：外殼；容納在外殼內的單元核心；將單元核心密封在外殼中的密封蓋；以及電氣連接到單元核心的至少一個端子。該至少一個端子用一對緊固件安裝到密封蓋，該緊固件沿著從至少一個端子的中心偏移的軸彼此對準。該至少一個端子包括在軸的第一側的第一部分和在軸的第二側的大于第一部分的第二部分。

附圖說明

下面將參照附圖通過示例描述本發明的各個實施例，其中：

圖1是根據本發明一個示例實施例的電池單元的立體圖；

圖2是沿著圖1的截線2-2截取的截面圖，例示根據本發明的一個示例實施例的電池端子；

圖3是類似于圖2的截面圖，例示用于電池端子的密封的另一實施例；

圖4是圖3的用于電池端子的密封的立體圖；

圖5是圖1的電池單元的頂視圖；

圖6是圖5的電池單元蓋子的底視圖；以及

圖7是根據本發明的一個示例實施例的連接到匯流條的圖1至圖6的電池單元的示意頂視圖。

具體實施方式

本發明涉及電池或者電池單元，諸如高容量電池或者單元，其可以特別適用于電動交通工具。然而，電池或者單元可以具有其它適當應用而不限于用于電動交通工具。

電池或者單元可以包括外殼、外殼內容納的電池單元核心，以及電氣連接到電池單元核心的一個或者更多個端子。電池或者單元還可以包括蓋子或者密封板，以將電池單元核心密封在外殼內。

電池或者單元可以包括通過一對緊固件各自安裝到蓋子的一對端子。根據一個實施例，緊固件可以包括鉚釘。然而，應理解不是本發明的每個實施例都要求使用鉚釘。

根據一個實施例，一個端子可以用大小和/或間隔不同于安裝其它端子的緊固件的大小和/或間隔的緊固件安裝。這種布置可以提供用于端子的鍵鎖布置(keying-arrangement)。然而，應理解不是本發明的每個實施例都要求使用不同大小和/間隔的緊固件。

根據一個實施例，可以用沿著相對于端子偏移的縱向軸對準的諸如鉚釘的一對緊固件將每個端子安裝到蓋子，使得位于軸的一側的端子的部分大于位于軸另一側的端子的部分。這種布置可以提供用于連接到端子的相對大的表面部分或者面積。然而，應理解不是本發明的每個實施例都要求偏移的端子安裝布置。