[發明專利]一種基于列車臨時限速的輪滑處理裝置及其處理方法

有效

• 申請號: 201110200954.3
• 申請日: 2011-07-18
• 公開（公告）號: CN102363430A
• 公開（公告）日: 2012-02-29
• 發明（設計）人: 謝勝利;李波;陳博欣;周智恒;程博
• 申請（專利權）人: 廣東工業大學
• 主分類號: B61C17/12
• 分類號: B61C17/12;B60T8/176
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 林麗明

技術領域

本發明是一種基于列車臨時限速的輪滑處理方法，特別是涉及一種可在列車臨時限速系統中處理列車因輪滑所造成行駛參數誤差的方法，屬于基于列車臨時限速的輪滑處理方法的改造技術。?

背景技術

列車的輪滑現象包含車輪的空轉和滑動兩種現象。因車輪和軌道一般都是由鋼制造的，一般車輪與軌道之間的摩擦系數低，所以很難避免車輪輪滑現象，再加上各種霜凍、雪雨天氣，更是會降低車輪與軌道之間的摩擦系數，另外，在列車下坡地段，輪滑現象更是常有發生。輪滑對列車會帶來很大危害，目前國內的列車大多采用光電式的輪軸速度傳感器來獲取速度以及進行推算出行駛的路程，同時在行駛過程中，處于長時間滑動的輪徑因為磨損而發生改變，對測量結果帶來誤差，并且其中發生的輪滑現象也會對列車所獲得的速度和路程帶來影響。?

對于應用于列車的臨時限速系統，其列車信息直接從列車機車安全信息綜合監測裝置(簡稱TAX箱)得到，輪滑現象對臨時限速系統的影響可以具體表現在以下幾個方面：?

(1)輪滑現象能夠對列車的測速和測距產生很大的影響，目前列車?所采用的轉速計大多采用直接檢測車輪(齒盤)的轉動脈沖，車輪的空轉和滑動必將影響測速測距的準確性，距離的變化將引起列車在減速區段中的誤判，造成過急剎車，影響列車乘客的舒適度，或者超速進入危險區間，危及乘客的人身安全；?

(2)輪滑現象直接影響到臨時限速裝置正常運行。目前臨時限速裝置所得到的列車信息(速度和公里標)都直接由列車的TAX箱提供，車輪的空轉和滑動的發生必將引起TAX箱所輸送的速度和公里標的誤差，造成臨時限速裝置誤讀或漏讀電子標簽的情況，干擾臨時限速裝置的正常工作；?

(3)輪滑現象將加大軌道巡線工況的工作復雜度。臨時限速裝置會因車輪的空轉和滑動現象發生異常狀況，在每次異常狀況后進行軌道巡線，以保證電子標簽的正常，減少各種可能存在的安全隱患，若車輪的空轉和滑動由引發的異常情況不能排除，勢必將增大軌道巡線的力度；?

(4)車輪的空轉和滑動都發生于軌道摩擦系數過低的情況。空轉發生在牽引工況中，它使得車輪轉速迅速上升，如果任其擴展，往往可能在數秒或者略長的時間內超出構造速度，這樣不僅使車輛牽引力下降，而且由于高速空轉會使輪對踏面嚴重擦傷；而輪滑發生在制動工況中，它使得車輪與軌道急速摩擦，產生大量熱能，從而磨損和損壞部分車輪，減少車輪使用壽命和降低行駛安全。?

目前的臨時限速裝置采用單接收列車信息模式，并沒有一套完善的修正和處理公里標的方法，因此存在著對輪滑引起的異常狀況適應?度差的問題。?

發明內容

本發明的目的在于考慮上述問題而提供一種有效的防止輪滑所帶來的影響，提高臨時限速裝置運行的可靠性的基于列車臨時限速的輪滑處理方法。本發明不僅節省空間、成本低、使用安全、操作方便，使用壽命長。?

本發明的技術方案是：本發明的基于列車臨時限速的輪滑處理裝置，包括有臨時限速裝置、速度傳感器、機車安全信息綜合監測裝置和觸發器，臨時限速裝置為輪滑處理方法的承載體，速度傳感器、機車安全信息綜合監測裝置和觸發器作為信息的采集源連接到臨時限速裝置上，為臨時限速裝置提供當前速度和位置信息。?

上述臨時限速裝置為采用帶有微處理器以實現列車臨時限速的裝置，安裝于列車內部中的電子設備區間。?

上述速度傳感器是加速度傳感器、或雷達傳感器，或GPS測量速度的傳感器單元；上述觸發器是采用無線射頻感應相應的減速標和減速地點標的觸發裝置。?

本發明基于列車臨時限速的輪滑處理裝置的處理方法，包括有三個方法：狀態判別方法、補償方法程和過渡處理方法，先執行狀態判別方法，然后根據狀態判別方法所得到的不同現象來采取不同的補償方法；每隔一定時間ΔT臨時限速裝置采集列車上機車安全信息綜合監測裝置的速度和公里信息以及速度傳感器的速度信息，根據當前獲得的信息執行狀態判別方法，再根據不同的狀態執行相應的補償方法；列車離開標簽區域后，便停止補償方法，因補償后的公里信息和?機車安全信息綜合監測裝置所送出的公里信息可能存在較大的差異，若直接采用機車安全信息綜合監測裝置所送出的公里信息會出現公里信息的一個跳變，因此，這里采用過渡處理方法使得補償后的公里信息能緩慢地轉變到機車安全信息綜合監測裝置的公里信息，最終完成一個完整的處理方法。?