[發明專利]一種基于列車臨時限速的輪滑處理裝置及其處理方法

有效

• 申請號: 201110200954.3
• 申請日: 2011-07-18
• 公開（公告）號: CN102363430A
• 公開（公告）日: 2012-02-29
• 發明（設計）人: 謝勝利;李波;陳博欣;周智恒;程博
• 申請（專利權）人: 廣東工業大學
• 主分類號: B61C17/12
• 分類號: B61C17/12;B60T8/176
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 林麗明

1.一種基于列車臨時限速的輪滑處理裝置，其特征在于包括有 臨時限速裝置(1)、速度傳感器(2)、機車安全信息綜合監測裝置(3) 和觸發器(4)，臨時限速裝置(1)為輪滑處理方法的承載體，速度 傳感器(2)、機車安全信息綜合監測裝置(3)和觸發器(4)作為信 息的采集源連接到臨時限速裝置(1)上，為臨時限速裝置(1)提供 當前速度和位置信息。

2.根據權利要求1所述的基于列車臨時限速的輪滑處理裝置， 其特征在于上述臨時限速裝置(1)為采用帶有微處理器以實現列車 臨時限速的裝置，安裝于列車(14)內部中的電子設備區間。

3.根據權利要求1所述的基于列車臨時限速的輪滑處理裝置， 其特征在于上述速度傳感器(2)是加速度傳感器、或雷達傳感器， 或GPS測量速度的傳感器單元；上述觸發器(4)是采用無線射頻感 應相應的減速標和減速地點標的觸發裝置。

4.一種根據權利要求1所述的基于列車臨時限速的輪滑處理裝 置的處理方法，其特征在于包括有三個方法：狀態判別方法、補償方 法程和過渡處理方法，先執行狀態判別方法，然后根據狀態判別方法 所得到的不同現象來采取不同的補償方法；每隔一定時間ΔT臨時限 速裝置(1)采集列車上機車安全信息綜合監測裝置(3)的速度和公 里信息以及速度傳感器(1)的速度信息，根據當前獲得的信息執行 狀態判別方法，再根據不同的狀態執行相應的補償方法；列車離開標 簽區域后，便停止補償方法，因補償后的公里信息和機車安全信息綜 合監測裝置(3)所送出的公里信息可能存在較大的差異，若直接采 用機車安全信息綜合監測裝置(3)所送出的公里信息會出現公里信 息的一個跳變，因此，這里采用過渡處理方法使得補償后的公里信息 能緩慢地轉變到機車安全信息綜合監測裝置(3)的公里信息，最終完 成一個完整的處理方法。

5.根據權利要求4所述的基于列車臨時限速的輪滑處理方法，其 特征在于上述當列車進入減速區域(10)后，便會先后感應到減速標 (8)和減速地點標(9)，這時會分別產生一個減速標觸發信號(15) 和減速地點標觸發信號(16)，當臨時限速裝置(1)檢測到減速標觸 發信號(15)后，便開始執行狀態判別方法和補償方法，不執行過渡 處理方法；當檢測到減速地點標觸發信號(16)后，只執行過渡處理 方法。