[發明專利]汽車座椅的滑軌

無效

• 申請號: 201110200793.8
• 申請日: 2011-07-07
• 公開（公告）號: CN102371913A
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 馬西埃吉·格爾茲伊貝克;拉法特·帕賈克;伊維斯·切紐;杰羅米·伯安格;斯泰凡·雷伊芒代特;金-克里斯托菲·文森蒂
• 申請（專利權）人: 佛吉亞汽車座椅公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 張恒康

技術領域

本發明涉及汽車座椅的滑軌。

背景技術

本發明具體涉及汽車座椅的滑軌，滑軌包括被組裝成能在縱向彼此相對滑動的第一部分和第二部分，其中第一部分包括：

-底座和至少一個大體垂直于底座延伸的翼，

-第一止動件，其包括帶有止動體的舌狀物組成，該舌狀物通過近端與所述翼連接，所述止動體被設置成與整體固定在第二部分上的第二止動件接觸，從而限制第一部分和第二部分的相對滑動。

文獻FR-A-2847530記載了這種類型的滑軌。

發明內容

雖然這種滑軌已經令人滿意了，但本發明的目的是避免在連接至側壁的舌狀物近端上形成裂縫，特別是在所述第一止動件的制作過程中(方法是通過變形或使用沖孔工具對側壁進行沖孔)。

這種滑軌的特征在于，其近端在縱向上的第一寬度大于止動體的第二寬度。

通過這種方法，近端可以包含更多的材料，這樣就能在制作舌狀物期間吸收更多的變形能量，而舌狀物則能按照一種不同的、更加循序漸進的方式形成。這樣可以避免在近端形成裂縫，特別是在縱向上形成裂縫。此外，該第一止動件還具有增強的機械強度的優點。

在本項發明桌椅的各種實施例中，可以使用以下一種或幾種排列：

根據本發明的第一方面，舌狀物包括：

-在近端與第一邊界之間的第一部分，其在所述縱向上具有與所述第一寬度相等的等寬，以及

-在第一邊界與止動體之間的第二部分，其在所述縱向上的寬度在所述第一寬度與第二寬度之間變化。

根據滑軌的另一方面，舌狀物的第二部分包括至少一種從階梯形、倒角和曲線形中選擇的形狀，用于從第一寬度變化到第二寬度。

根據滑軌的另一方面，舌狀物在縱向上包括：

-第一邊緣，和

-與第一邊緣相對的第二邊緣，其包括與第二止動件接觸的止動體，且所述第二邊緣從近端到止動體處于一個與翼和縱向大體垂直的平面內。

根據滑軌的另一方面，第一寬度與第二寬度之間的差異介于第一部分厚度的0.5到6倍之間，優選地介于第一部分厚度的1到2倍之間。

根據滑軌的另一方面，翼包括窗口，舌狀物形成自此窗口，方法是從翼對它沖孔，以便大體垂直于翼延伸。

根據滑軌的另一方面，該窗口包括位于近端與第一窗口邊界之間的第一區域，它在縱向上具有與所述第一寬度相等的等寬，且位于第一窗口邊界與舌狀物止動件較低表面之間的垂直方向高度介于第一部分厚度的0.5到2倍之間，優選地介于第一部分厚度的1到2倍之間。

根據滑軌的另一方面，舌狀物在止動體處大體在橫切于翼的平面內延伸，所述平面相對于翼形成介于70°到110°之間的第一夾角，且舌狀物在第一邊界處相對于翼形成第二夾角，其角度介于第一夾角的0.3到0.7倍之間，優選地是第一夾角的0.5倍。

根據滑軌的另一方面，它還包括從底座伸展出來的側壁，所述側壁至少包括翼、大體平行于底座并延伸翼的副翼、以及大體在底座方向上延伸所述副翼的末端部分，這樣所述側壁就在所述翼與所述末端部分之間的開槽周圍形成一個環，舌狀物通過其近端與翼相連并沿橫切于縱向的方向伸展到所述開槽中。

根據滑軌的另一方面，第二止動件是所述第二部分中的縱肩，它被布置成與所述第一止動件的止動體接觸。

附圖說明

通過參照附圖對以下對一個非限制性實施例的描述，可以更清楚地看到本發明的其他特點和優勢。在這些附圖中：

-圖1示出了能裝有本發明中的滑軌安裝的汽車座椅，

-圖2是能裝在圖1中座椅上的滑軌中一根的透視圖，

-圖3是圖2中的滑軌沿圖2中直線III-III的剖面圖，

-圖4是圖2中第二活動部分的透視圖，

-圖5是圖2中第一固定部分的透視圖，

-圖6是圖5中第一部分一端的放大透視圖，

-圖7是圖6中第一部分同一端的另一張放大透視圖，

-圖8是圖6中第一部分同一端的放大側視圖，

-圖9是圖6中第一部分同一端沿圖8中直線IX-IX的頂部剖面圖，

-圖10是圖6中第一部分同一端沿圖8中直線X-X的前剖面圖，

-圖11是用于形成本發明止動件的沖孔工具透視圖，

-圖12a和12b是側面示意圖，示出了使用圖11中的沖孔工具制造本發明中止動件的制作方法。

所述圖紙中，相同的參考標記表示相同或相似的部件。

具體實施方式