[發(fā)明專利]用于混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力輸出裝置、混合動(dòng)力汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201110197845.0
• 申請(qǐng)日: 2011-07-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102874088A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李寶;張雁橋;孫江元;李昱;周健;耿玉軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K6/20
• 分類號(hào): B60K6/20;B60K6/36;B60K6/28
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種用于混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)；

發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述發(fā)電機(jī)在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下提供電能；

第一超級(jí)電容和第二超級(jí)電容，所述第一超級(jí)電容和第二超級(jí)電容均用于接收并存儲(chǔ)來(lái)自所述發(fā)電機(jī)的電能；

電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)用于在所述第一超級(jí)電容或所述第二超級(jí)電容輸出的電能的驅(qū)動(dòng)下工作；

第一切換組件，所述第一切換組件的一端與所述發(fā)電機(jī)相連，所述第一切換組件的另一端分別與所述第一超級(jí)電容和第二超級(jí)電容相連；

第二切換組件，所述第二切換組件的一端分別與所述第一超級(jí)電容和第二超級(jí)電容相連，所述第二切換組件的另一端與所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)相連；和

整車控制器，所述整車控制器分別與所述發(fā)電機(jī)、所述第一超級(jí)電容、所述第二超級(jí)電容、所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)、所述第一切換組件和所述第二切換組件相連，

所述整車控制器根據(jù)所述混合動(dòng)力汽車的當(dāng)前工作模式，控制所述第一切換組件以選擇對(duì)所述第一超級(jí)電容或所述第二超級(jí)電容充電，以及控制所述第二切換組件以選擇所述第二超級(jí)電容或所述第一超級(jí)電容向所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)放電以驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)工作。

2.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，所述整車控制器還用于控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)、所述發(fā)電機(jī)和所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)的開(kāi)啟或關(guān)閉。

3.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，所述第一切換組件包括：

第一繼電器，所述第一繼電器位于所述發(fā)電機(jī)和所述第一超級(jí)電容之間，所述整車控制器控制所述第一繼電器以選擇對(duì)所述第一超級(jí)電容進(jìn)行充電；和

第二繼電器，所述第二繼電器位于所述發(fā)電機(jī)和所述第二超級(jí)電容之間，所述整車控制器控制所述第二繼電器以選擇對(duì)所述第二超級(jí)電容進(jìn)行充電，

所述第二切換組件包括：

第三繼電器，所述第三繼電器位于所述第一超級(jí)電容和所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)之間，所述整車控制器控制所述第三繼電器以選擇所述第一超級(jí)電容向所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)放電；和

第四繼電器，所述第四繼電器位于所述第二超級(jí)電容和所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)之間，所述整車控制器控制所述第四繼電器以選擇所述第二超級(jí)電容向所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)放電。

4.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，

當(dāng)所述混合動(dòng)力汽車的當(dāng)前工作模式為起步模式時(shí)，所述整車控制器控制所述發(fā)電機(jī)對(duì)所述第一超級(jí)電容和第二超級(jí)電容中的一個(gè)進(jìn)行充電，所述第一超級(jí)電容和第二超級(jí)電容中的一個(gè)在充電完成后，向所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)放電以驅(qū)動(dòng)所述混合動(dòng)力汽車起步，

在所述混合動(dòng)力汽車起步后，所述整車控制器控制所述發(fā)電機(jī)對(duì)所述第一超級(jí)電容和第二超級(jí)電容中的另一個(gè)進(jìn)行充電。

5.如權(quán)利要求4所述的動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，所述動(dòng)力輸出裝置進(jìn)一步包括高壓充電機(jī)和外電充電插頭，所述充電插頭的一端與所述高壓充電機(jī)相連，所述充電插頭的另一端與所述第一切換組件相連，所述高壓充電機(jī)通過(guò)所述外電充電插頭輸出電能，

在所述起步模式下，所述整車控制器控制所述第一切換組件選擇所述第一超級(jí)電容和/或第二超級(jí)電容接收并存儲(chǔ)來(lái)自所述外電充電插頭的電能。

6.如權(quán)利要求4所述的動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，當(dāng)所述第一超級(jí)電容和所述第二超級(jí)電容的電容量為第一電容閾值時(shí)，則表示所述發(fā)電機(jī)對(duì)所述第一超級(jí)電容和所述第二超級(jí)電容充電完成。

7.如權(quán)利要求3所述的動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，

當(dāng)所述混合動(dòng)力汽車的當(dāng)前工作模式為正常行駛模式時(shí)，所述整車控制器檢測(cè)當(dāng)前放電的超級(jí)電容的電容量，當(dāng)所述當(dāng)前放電的超級(jí)電容的電容量低于第二電容閾值時(shí)，控制與所述當(dāng)前放電的超級(jí)電容和所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)相連的繼電器斷開(kāi)，閉合與充電完成的超級(jí)電容和所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)相連的繼電器以由所述充電完成的超級(jí)電容向所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)放電。

8.如權(quán)利要求7所述的動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，所述整車控制器控制所述發(fā)電機(jī)對(duì)電容量低于所述第二電容閾值的超級(jí)電容進(jìn)行充電。

9.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)力輸出裝置，其特征在于，

當(dāng)所述混合動(dòng)力汽車的當(dāng)前工作模式為加速行駛模式時(shí)，所述整車控制器增大所述電動(dòng)發(fā)電機(jī)的輸出功率，并控制所述混合動(dòng)力汽車的變速器的檔位。